“53.4%的快遞站點(diǎn)員工月平均工資在2001—4000元之間”、“近八成一線快遞員日均工作9-10小時(shí)，有些甚至12小時(shí)以上”、“社會(huì)化電商物流從業(yè)人員對(duì)工作的認(rèn)可度不高”。

5月5日，北京交通大學(xué)、阿里巴巴研究院、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》），首次詳盡呈現(xiàn)快遞從業(yè)者的生存狀態(tài)。

近期，快遞小哥成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)之一。順豐速運(yùn)、圓通速遞、天天快遞的快遞員頻頻被曝出遭遇被打，深圳等地由于施行“禁電限摩”而禁止快遞三輪車(chē)上路，影響到一些快遞員派件。

針對(duì)快遞業(yè)的生存現(xiàn)狀，5月5日參加《報(bào)告》發(fā)布會(huì)的天天快遞網(wǎng)絡(luò)總裁徐建國(guó)呼吁，政府應(yīng)該給予快遞企業(yè)一個(gè)寬松的發(fā)展環(huán)境，主管部門(mén)應(yīng)該抽時(shí)間去快遞企業(yè)好好看看。

《報(bào)告》顯示，2015年全國(guó)社會(huì)化電商從業(yè)人員總數(shù)為203.3萬(wàn)人，以20-30歲男性為主，近8成來(lái)自農(nóng)村，他們完成了2015年全國(guó)多達(dá)206.7億件快件的收發(fā)、派送。快遞行業(yè)的人員流動(dòng)非常大，45%的快遞小哥不到一年即離職，干滿3年的只有15%。

針對(duì)《報(bào)告》提及的大部分快遞員的月收入不到4000元的情況，圓通速遞總裁相峰表示，中國(guó)快遞業(yè)確實(shí)為中國(guó)低技能勞動(dòng)者提供了發(fā)展機(jī)會(huì)，《報(bào)告》應(yīng)該考慮快遞員分區(qū)域的收入狀況，如果在中西部城市，2000—4000元的收入可能是一個(gè)比較體面的收入。

《報(bào)告》指出，未來(lái)“職業(yè)搶單師”將作為快遞業(yè)的新崗位出現(xiàn)。

《報(bào)告》還顯示，快遞員是一個(gè)收入與風(fēng)險(xiǎn)極其不匹配的工作，風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于政策、客戶(hù)投訴、合規(guī)操作、突發(fā)性事件等。部分城市因“禁摩限電”導(dǎo)致許多一線快遞小哥生產(chǎn)資料被沒(méi)收，工作無(wú)法完成；客戶(hù)投訴判定處罰機(jī)制不完善，給末端人員造成較大的處罰壓力；送快遞過(guò)程中包裹丟失被盜事件也時(shí)有發(fā)生。

一邊是快遞員的生存狀況堪憂，一邊是快遞3.0時(shí)代正在到來(lái)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理王文彬指出，網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)變成一種習(xí)慣，在剛性的需求之下中國(guó)快遞必須加速進(jìn)入3.0時(shí)代。

中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了草根加盟模式的快遞1.0版本，以及2010年之后以快遞公司追求品牌化運(yùn)營(yíng)為標(biāo)志的快遞2.0時(shí)代。

王文彬認(rèn)為，在快遞3.0時(shí)代，數(shù)據(jù)和連接是核心。在“大智移云物”（大數(shù)據(jù)、智慧城市、無(wú)線互聯(lián)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)）的時(shí)代，大數(shù)據(jù)+連接將深遠(yuǎn)地改變社會(huì)運(yùn)作模式和人類(lèi)生活方式，未來(lái)這些特征都將體現(xiàn)在快遞員的服務(wù)上。

王文彬進(jìn)一步指出，物流行業(yè)要健康發(fā)展，需要給行業(yè)爭(zhēng)取更多人權(quán)（尊重）、路權(quán)（三輪車(chē)）、財(cái)產(chǎn)權(quán)（收入）。

相峰認(rèn)為，快遞員的人權(quán)、路權(quán)、財(cái)產(chǎn)權(quán)固然重要，但快遞公司也應(yīng)該考慮快遞員的發(fā)展權(quán)，并且要優(yōu)先。

目前，中國(guó)快遞業(yè)正在以6倍于中國(guó)GDP速度增長(zhǎng)，照此速度發(fā)展，未來(lái)中國(guó)每年包裹量將達(dá)到1000億個(gè)。