最近一個月，每天早上6點30分，上海市共和新路江場路的保安公司會準(zhǔn)時走出上百名統(tǒng)一身著深色工作服的交通輔警，楊林便是其中之一。他們是此次“上海交通大整治”中的輔助力量。

楊林，來自安徽廣德，1985年出生，2009年退伍，現(xiàn)在是120名交通輔警的大隊長。2016年3月初，楊林接到保安公司通知，從一家外企調(diào)配到這支交管輔警隊，并接受了交通課程培訓(xùn)?！拔?010年在上海世博做特保，還當(dāng)過8年兵，所以（對新崗位）還比較容易上手?！睋?jù)楊林介紹，這120名特保分為3支中隊，分別對應(yīng)上海靜安區(qū)交警六、九、十中隊，工作范圍包含七浦路、烏鎮(zhèn)路、共和新路、延長路、汶水路等，約30個路口，其中擅長使用電腦的十人在交警勤務(wù)指揮平臺工作。

走出宿舍，等待他的就是從早晨6點30分到晚上7點和交警配合執(zhí)勤，對路面交通進(jìn)行管理，45分鐘的午飯時間通常是在交警崗位點或者保安處度過的。穿上輔警制服，佩戴上“交管”袖章，交通輔警的任務(wù)就是輔助交警查處交通違法行為，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人都包括在內(nèi)，如果紅綠燈臨時出現(xiàn)故障，他們還要在路口充當(dāng)維持秩序的“指路人”。

因為沒有執(zhí)法權(quán)，特保在輔助整治交通過程中也遇到過一些挑戰(zhàn)。

“我們主要還是起勸阻和教育的作用，比如（遇到）非機(jī)動車闖紅燈，特別是一些軌交站點附近，非法載人比較多。大家一般態(tài)度比較好，但也有人因為我們沒有執(zhí)法權(quán)而刻意刁難我們，如果實在解決不了就及時打電話給指揮中心，他們會派交警來。” 楊林說道，“昨天有一個闖紅燈被我們攔下的路人，對管理不服，不但拒絕配合我們糾正他的交通違法行為，還罵得很難聽，最后我們叫來在路口指揮的交警對他進(jìn)行了處罰和教育?！?/p>

“我們雖然沒有執(zhí)法權(quán)，但還是應(yīng)該做好本職工作?！睏盍痔寡裕鳛橐粋€手下有120人的大隊長，他的工作壓力較大，因為不僅要負(fù)責(zé)隊員的工作安排，還要做好后勤保障。

“我現(xiàn)在能成為合格的交管，離不開在崗交警的指導(dǎo)。一些老交警陪我們站在路口，他們真是毫不保留地教我們?！苯煌ù笳芜M(jìn)行了一個月，楊林作為參與者也見證著點點滴滴的變化。

“現(xiàn)在非機(jī)動車和行人闖紅燈現(xiàn)象已經(jīng)有了很大改觀，我希望大家能夠遵紀(jì)守法，畢竟上海是個大都市，（創(chuàng)造）文明交通還是很有必要的。上次我坐出租車，司機(jī)說現(xiàn)在治理交通是好事，我聽了心里還挺開心的?！彼f道。