“陽光動(dòng)力2號(hào)”對(duì)外宣布，最快能在4月17日重新起航。

因光伏電池受損而停飛9個(gè)月之后，承載著人類首次太陽能環(huán)球飛行夢(mèng)想的全球最大太陽能飛機(jī)——“陽光動(dòng)力2號(hào)”，終于對(duì)外宣布，最快能在4月17日重新起航，飛躍太平洋。

去年3月份，來自瑞士的太陽能飛機(jī)“陽光動(dòng)力2號(hào)”從阿聯(lián)酋首都阿布扎比出發(fā)，經(jīng)過2個(gè)多月的時(shí)間，到達(dá)中國(guó)南京。隨后，這架太陽能飛機(jī)開始了環(huán)球飛行中最艱難的一段航程——5天5夜不經(jīng)停地飛躍太平洋。可惜在飛行過程中，由于電池過熱遭到損害，7月3日，陽光動(dòng)力2號(hào)不得不迫降美國(guó)夏威夷。

“對(duì)于太陽能動(dòng)力飛行，我們有許多的經(jīng)驗(yàn)，因此這次困難最終也被我們變成了提高的機(jī)會(huì)。”陽光動(dòng)力項(xiàng)目合作創(chuàng)始人、CEO安德烈·波許博格（Andre Borschberg）在發(fā)給包括澎湃新聞（www.kxwhcb.com）在內(nèi)媒體的郵件中解釋到。

目前，“陽光動(dòng)力2號(hào)”已經(jīng)換上了新的電池、新的穩(wěn)定系統(tǒng)和新的冷卻系統(tǒng)，并且它已經(jīng)從今年2月底開始在夏威夷附近進(jìn)行了13次測(cè)試飛行。如果天氣允許，它將再次開啟環(huán)球之旅。屆時(shí)將由陽光動(dòng)力項(xiàng)目發(fā)起人、主席貝特朗·皮卡爾（Bertrand Piccard）控制飛行，向北美前進(jìn)。

“陽光動(dòng)力2號(hào)”翼展達(dá)到72米，比波音747還寬，重量?jī)H2.3噸，相當(dāng)于一輛家用汽車。速度在每小時(shí)50到100公里之間，僅依靠陽光就能實(shí)現(xiàn)晝夜飛行，所需能量完全由太陽能電池提供，飛行過程中不耗一滴油。

相對(duì)較輕的飛機(jī)重量，也使得“陽光動(dòng)力2號(hào)”在復(fù)雜的高空氣象環(huán)境中極易受到干擾。對(duì)于此類飛機(jī)，降雨和冰雹等天氣都是飛行大忌。陽光動(dòng)力環(huán)球飛行負(fù)責(zé)人雷蒙?克萊克(Raymond Clerc)解釋說，在氣象條件有利的情況下，“陽光動(dòng)力”號(hào)極易操控。然而，一旦遇到氣流紊亂等問題，該飛機(jī)的控制將變得十分復(fù)雜。因此，為了避免此前的情況再次發(fā)生，整個(gè)團(tuán)隊(duì)也一直在等待最佳氣象條件。

接下去，陽光動(dòng)力2號(hào)下一站的潛在目的地共有4個(gè)城市可供選擇，分別是：飛往美國(guó)的菲尼克斯、舊金山、洛杉磯或者是加拿大的溫哥華。根據(jù)2015年制定的目標(biāo)，“陽光動(dòng)力2號(hào)”希望能飛過紐約、歐洲或者北非，最終到達(dá)出發(fā)地阿聯(lián)酋的阿布扎比，完成環(huán)球飛行。

另外，根據(jù)兩位飛行員的介紹，“陽光動(dòng)力2號(hào)”這次的飛行除了挑戰(zhàn)極限外，更重要的還是對(duì)未來清潔能源的探索。在solarimpulse的網(wǎng)站上，就希望利用此次太陽能飛行，讓大眾更多地關(guān)注新能源。