航運(yùn)業(yè)“創(chuàng)紀(jì)錄”大堵塞：65艘船漂在加州海面，排隊(duì)等待進(jìn)港 原創(chuàng) 俞濤 華爾街見聞

受疫情驅(qū)動(dòng)的購(gòu)買熱潮，美國(guó)大多數(shù)的消費(fèi)者并未把錢花在服務(wù)上，他們不去看電影，不坐飛機(jī)，也不去看球賽，而是把錢花在有形的商品上，由此推動(dòng)了美國(guó)的商品進(jìn)口量的空前激增。

美國(guó)有限的港口吞吐量導(dǎo)致船運(yùn)壓力與日俱增，本周位于加州的圣佩德羅洛灣出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的堵塞狀況。

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65艘貨船排隊(duì)等待進(jìn)港

據(jù)南加州海事交易所數(shù)據(jù)，本周四，圣佩德羅灣排隊(duì)等候的集裝箱船數(shù)達(dá)到了歷史最高的65艘，并且這一數(shù)據(jù)還在持續(xù)增長(zhǎng)中（周三的船數(shù)為61艘），其中21艘船因錨地已滿而被迫在海上漂流。

圣佩德羅灣是美國(guó)加利福尼亞南部太平洋沿岸的一個(gè)進(jìn)水口。它是洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的所在地，它們共同構(gòu)成了全球第五繁忙的港口設(shè)施（僅次于上海，新加坡，香港和深圳的港口）和美洲最繁忙的港口。

南加州海洋交易所執(zhí)行董事Kip Loutit告訴托運(yùn)人：

通常我們的VTS（船舶交通服務(wù)）在25英里的范圍內(nèi)，這為等待貨船提供了50英里的漂流直徑。我們可以將這一數(shù)字再擴(kuò)展40英里，考慮到天氣和能見度，等待貨船有80英里的漂流半徑。

9月10日船舶交通系統(tǒng)顯示的漂流船位置

即使美國(guó)各地的港口都在周末繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以讓卡車司機(jī)有更多的時(shí)間提貨，但集裝箱碼頭，貨運(yùn)公司，鐵路和倉(cāng)庫(kù)仍然都在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

洛杉磯港的執(zhí)行董事Gene Seroka在周三的新聞發(fā)布會(huì)上稱：

集裝箱在該碼頭的停留時(shí)間已達(dá)到自激增開始以來(lái)的最高點(diǎn)，現(xiàn)在是6天，比上個(gè)月的5.3天更糟糕。入港鐵路停留時(shí)間為11.7天，與峰值的13.4天相差不遠(yuǎn)。航站樓外街道停留時(shí)間是8.5天，接近歷史最高水平8.8天，相比一個(gè)月前的8.3天有所惡化。

此外，由于航運(yùn)需求和費(fèi)用的激增，更多的人在看到有利所圖后紛紛進(jìn)入航運(yùn)業(yè)。

Seroka就表示：

洛杉磯港8月處理的84艘船舶中，有11艘是額外裝載機(jī)——不屬于定期服務(wù)的船舶。除了從現(xiàn)有承運(yùn)人那里看到的額外裝載機(jī)外，還有不少于10家新來(lái)者進(jìn)入該行業(yè)。

圣佩德羅洛灣的等待船數(shù)，2019年1月-2021年9月

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8月處理貨物量較去年同期不升反降

在海上等待的船只數(shù)量越多，排隊(duì)的隊(duì)伍就越多，船只等待的時(shí)間就越久，處理貨物的時(shí)間就越長(zhǎng)。

去年8月時(shí)，洛杉磯港幾乎沒有船只停泊，而今年8月平均有36艘船只停泊。

洛杉磯港今年8月處理了48.56萬(wàn)件TEUs（20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）進(jìn)口貨物，同比下降5.9%；總吞吐量約為95.43萬(wàn)件TEUs，同比下降0.8%，原因是進(jìn)口下降和裝載出口下降23%，被出境空箱激增17%所抵消。

洛杉磯每月進(jìn)口量（TEUs）

該港口預(yù)計(jì)9月和10月吞吐量將分別為93萬(wàn)TEUs和95萬(wàn)件TEUs，預(yù)計(jì)全年吞吐量為1080萬(wàn)件TEUs。

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