本文為國家能源局原局長張國寶在交通大學機械工程學科創立百年紀念大會（2013年）上的演講，原題為《機械工程學科百年的光輝歷程》。

以下為張國寶演講全文：

交通大學的機械工程學科伴隨著社會的風云變幻，與祖國的命運息息相連，飽經艱難和曲折，承載光榮和夢想已經走過一個世紀的不平凡歷程，交通大學機械工程教育百年來為祖國培養輸送了千千萬萬的人才，校友們在祖國的各條戰線上為建立中國的現代工業、現代科技、現代國防、現代教育體系奉獻力量，為中華民族的抗爭、崛起和偉大復興作出了自己的貢獻。

我在交通大學機械學科完成了研究生學業，成為交大機械學科眾多校友的一分子，40多年來親歷目睹了我國工業的發展歷程，并有幸走上領導崗位，投身到中華民族偉大復興的事業中，回首我國工業發展的歷史，我們充滿驕傲和自豪。

交通大學的機械學科從電機學科起步，中國的電機起步比西方國家晚了七、八十年，在舊中國由于裝備工業落后，電機工業的出現甚至比電力工業還晚了38年。從1905年天津教學品制造所生產出威姆愛斯特發電機，1917年上海華生電器廠研制成功中國第一臺實用直流發電機中國的電機工業才蹣跚起步。中國近代史上敵不過西方國家的堅船利炮，受盡屈辱，清末發起的洋務運動喊出了"師夷之長以制夷＂的口號。

正是在這樣的時代大背景下交通大學設立了機械工程學科。誕生于積貧積弱舊中國的機電工業，不畏列強的圍困、沖破半封建半殖民地社會的桎梏、穿越軍閥混戰的烽火、經歷了國民黨政府的專制統治，在漫漫長夜中循著依稀星光蹣跚緩行。

但到1949年全國解放時僅有184.9萬千瓦裝機容量，且幾乎全部是進口設備。1954年新中國在捷克的援助下生產的第一臺汽輪發電機僅有6000千瓦，而如今我國已擁有11.44億千瓦的裝機容量，與美國并列為世界上電力裝機容量最多的國家，是解放初的620倍，改革開放初的17.6倍，已生產單機100萬千瓦的超超臨界發電機組55臺，在建25臺，成為世界上生產使用該高參數機組最多的國家，上海外高橋三期電廠使用上海發電設備集團生產的該型機組每千瓦時275克標準煤，達到世界先進水平。

■從2004年起我國平均以每年一億千瓦裝機容量的速度增長，創造了世界電力建設史的奇跡。特別是近幾年國產設備已有了絕對競爭優勢，不僅國內電站全部采用國產設備，2008至2012年分別出口發電機組1452萬千瓦、1648萬千瓦、1540萬千瓦、3012萬千瓦、1584萬千瓦，五年共計出口9236萬千瓦，其中2010至2012年三年向印度出口4639萬千萬，成為世界上重要的電力設備提供者。

■改革開放以來的三十多年我們走過了引進、消化吸收、再創新的成功之路。近年我國裝備制造業進步很快。“國產裝備,裝備中國”是幾代人的夢想,我認為這個夢現在百分之八九十實現了。2000年我國機械裝備工業總產值達到1.44萬億元,2005年達到4萬億元,2010年達到14.38萬億元,年均增長25%;2010年資產總額10.4萬億元,“十一五”比“十五”翻了一番,相當于5年再造一個機械工業。據統計,2009年機械產品銷售額達到1.5萬億美元,躍居世界第一,成為全球機械制造第一大國,國內市場占有率達到85%。我國裝備制造業的進步是中國工業發展的縮影，是中國從半封建半殖民地舊中國在中國共產黨領導下走向民族復興、祖國強盛的寫照。

正如《中國電機工業發展史》序言中寫道：＂一個國家尤其是我們這樣一個人口眾多、國土遼闊的大國，如果沒有以重工業為骨干并與輕工業相互協調的強大工業體系，就不可能建立獨立的完整的國民經濟體系，就不可能用先進工業技術設備武裝農業、服務業和國防事業，也就談不上國家的真正獨立自主、安全和強盛。＂

序言中還寫道：＂中國不僅發展起來了，而且正在加快走向現代化；中國人民不僅獲得了解放，而且正在實現共同富裕；中華民族不僅獲得了民族獨立，而且正在實現偉大的民族復興。近代以來所有志士仁人和全國各族人民追求的救國、興國、強國的理想已經或正在成為現實。＂

我國能源工業的快速發展得益于重大裝備國產化的支撐，對于中國這樣一個發展中的大國，買是買不來一個現代化的。＂工欲善其事，必先利其器＂，裝備是人大腦和四肢功能的延伸，是一國工業技術的綜合體現。我在擔任國家發改委副主任和國家能源局局長期間堅持依托重大工程推進裝備國產化工作，到今天我們批量生產百萬千瓦超超臨界發電機組，生產世界上最大的單機容量80萬千瓦的混流式水輪機組，中國的電力設備制造能力無論在質上還是量上都已步入世界先進行列。

特別是近年依托能源建設項目發展燃氣蒸汽聯合循環技術、百萬千瓦核電裝備、1000千伏特高壓交流輸電設備和800千伏特高壓直流輸電設備，以及3兆瓦、5兆瓦陸上海上風機，百萬千瓦空冷機組，在消化吸收30萬千瓦循環流化床鍋爐技術的基礎上自主開發60萬千瓦循環流化床鍋爐。與之相配套的大型鑄鍛件，5英寸、6英寸晶閘管、DCS控制系統、泵閥、高壓管道等都取得了長足的進步。

我國機電工業從小到大、從弱變強、從落后走向先進，不少產品進入到＂百萬量級＂，這是一個巨大的進步。在相當一段時期內，百萬千瓦級超超臨界火電機組、百萬伏電壓等級特高壓輸變電設備、百萬千瓦級水輪發電機組、百萬千瓦級核電反應堆就是世界先進水平了。

總結我國機電工業發展實踐我們可以看到要發展和擁有電機工業及其它各種工業的新技術新設備，趕超國際先進水平，必須堅定不移擴大對外開放，盡可能爭取一切可以爭取的國際技術合作，引進、消化、吸收國外先進技術和有益管理經驗，不斷增強我們的自主創新能力。拒絕引進國外先進技術，或者一味依賴引進，都是不正確的，都應該注意防止。這是我們在發展和創新先進技術過程中必須牢記的一條基本經驗。這是引進和自主創新的辯證關系，值得我們認真記取。

雖然中國的工業技術水平與國際水平差距在縮小，有些領域還達到了國際先進水平。裝備制造業進步很大,產量和產值都已成為世界首位。許多裝備的硬件我們逐漸能夠制造了，但我們還要冷靜地看到我國的整體創新氛圍和美國等發達國家還有不小的差距。

我們高端制造業的一些高技術含量產品和關鍵零部件或者還不能生產，或者質量不敵國外產品，還是要依靠進口，高端裝備在整個機械制造產業里的附加值非常高,技術含量非常高，由于我們自己還不會做,所以不得不以高價從外國進口。國產產品主要分布在中、低端，自主創新能力、原創技術還落后于發達國家。

■以工業控制系統為例，盡管浙大中控、和利時這些企業在工業控制系統領域近年取得了不少成績，一些化工企業，60萬千瓦核電常規島開始采用國產控制系統，但在大型、關鍵的工程上仍然是國外產品具有競爭優勢。核電站的關鍵控制系統我們還是不敢碰。數控機床的研發現在進步很大，但大部分分布在中低端,特別精密的控制系統還是和國外產品有差距。正因為如此工業控制系統價格昂貴，一臺30萬千瓦發電設備的控制系統價格是1500萬美元，而后來國產化以后只有500~800多萬美元。

師昌緒老先生給胡錦濤同志信中提出了我國燃機的落后。現在國家設立了燃氣輪機專項，正在論證。的確相對于我前面提到的動力機械，燃機我們還有很大差距。飛機發動機、工業用重型和輕型燃機，總之主機還主要是國外產品的天下。我在任時抓了依托燃氣輪機電廠的打捆招標，雖然有一些進步，但知識產權全是人家的，關鍵部件還要外商提供，出口也受到限制。三菱重工告訴我他們研制的單機70萬千瓦重型燃機即將推向市場，并且還可以使用低熱值燃氣，而我們自主設計的6萬千瓦燃機還在圖紙上。所以有時我們戲稱中國工業產品有心臟病和神經病。

■再如船舶工業，我國船舶生產量、新增船舶訂單和累積手持訂單2010年已居世界首位，但是導航儀表系統基本是國外的。發動機有的船東仍喜歡選擇國外產品。LNG運輸船、海工裝備等高端船舶的設計制造能力仍不敵韓國，2011年以來在新增船舶訂單上高端產品大部分落入韓國造船企業之手。

■再如風力發電設備，我們這幾年發展特別快，雖然風力發電機大部分是我們自己生產的，但是至今軸承，特別是變速箱里的軸承大部分還是國外進口產品。2010年,我國高端裝備進口額2553億美元,其中進口高檔數控機床120億美元。在汽車制造領域，中國也在數量上超過美國，成為名符其實的汽車制造業大國，但我們的自動變速箱還主要依賴于進口。

我國關鍵核心技術原創的少，核心技術對外依存度超過50%。高端裝備、關鍵設備在很大程度上仍依賴進口，例如動車組的軸承、火車輪對等動設備全靠進口。2011年我國申請國際專利合約共16406件，僅是美國的1，且技術含量有較大差距。2011年世界品牌500強中，中國內地僅21個品牌入選，其中制造業僅7個，遠低于美國的239個，法國的43個，日本的41個。

技術創新是企業在市場競爭中賴以生存發展的必由之路。在激烈的國際競爭中，那些最前沿、最先進的關鍵技術、核心技術是買不來的。現在隨著中國的制造能力增強，外國對我們的戒心也越來越大，不像在改革開放初的時候他們對我們沒什么戒心，高端技術必須要靠自己的力量去研發。

去年二月份我到美國去參觀生產核電主泵的EMD公司，看看我國在那里購買的AP1000三代核電技術的主泵試驗得怎樣了，前兩次試驗都有缺陷。據介紹EMD公司的前身是發明飛機的懷特兄弟創建的，開始是生產飛機，歷史上曾經是美國的第二大公司，后來在波音等公司的競爭下退出了飛機生產，轉而生產發動機等部件，一直演變到現在生產核電廠里邊技術最復雜，安全要求最嚴格的主泵，總是在高端技術產品方面發展。我當時的感觸是怎樣才能讓企業成為百年老店？在激烈的市場競爭中總是生產一種產品，抱著一種技術，一定會被淘汰出局，只有不斷創新才能生存。

80年代初我在國家計委機電司負責技術引進工作，當時我熟悉GE、卡特彼勒、霍尼威爾等一批企業。2011年初我在胡錦濤主席訪美時又接觸到這些企業，發現這些企業的產品和我80年代打交道時已完全不同。例如卡特彼勒是生產工程機械的，現在他們生產的用于分散型供能系統的小型燃機、低熱值燃機總功率數居世界第三位。霍尼威爾是生產飛機等儀控系統的，現在他們也涉入新能源產業，連鈔票的防偽裝置也在生產。這些變化給我一個強烈的印象，企業必須不斷創新才能生存和發展。

中國是個有悠久歷史的文明古國，是優點也是包袱。曾經是文明古國的希臘、埃及為什么在現代科學技術上都不占優勢，而歷史很短的美國卻創新不斷，這一有趣的現象值得社會學家去研究。美國最近有人撰文說不用擔心中國會超過美國，中國可以培養出千千萬萬勤奮的工程師，卻很少有創新的發明者。近代影響世界的計算機、互聯網、無線通訊都未出自中國，因為我們的思維受到很多傳統文化框框的束縛，我們的人文環境也影響了科學技術領域。創新也需要有人文環境。

我看到一則報道，講的是一個在美國成功的中國留學生，他原在美國東部留學，畢業后在大學任教，有份不錯的工作，但他感到美國西部硅谷創新氛圍要優于東部，毅然放棄工作到硅谷創業，現已擁有2~3家億元以上的公司，而他同時代的同學遠沒有他這樣的成就。他總結認為是西部寬松的氛圍和金融支持成就了他，這包括社會容忍失敗，良好的雇用環境和金融信貸系統。這個事例說明創新需要社會環境，萬馬齊喑的氛圍是不容易創新的。

當代的裝備制造業已經是多學科技術融合集成的創新。例如我們在考慮研發更高參數的發電設備，把鍋爐蒸汽溫度進一步提高到700度以降低煤耗，遇到的障礙是耐高溫的材料制造不出來。上個月我剛到云南的魯布革水電站去看過，這是我國第一個使用世行貸款采用招投標方式建設的水電站，進口西門子水輪機，三號機正在大修，拆開一看葉片光滑如初，而在天生橋水電站的國產水輪機葉片汽觸有拳頭大的坑，我們的材料技術、質量、耐久性都還有差距。納米技術、數字電子技術已經越來越多地應用于機電產品的制造，只知道傳統的機械制造知識而沒有激光、納米、數字技術等新學科的知識很難適應日新月異的技術創新。

交通大學培養的千千萬萬機械制造業人才在我國工業發展中發揮了重要作用。特別是在動力機械領域，我因工作關系到幾個核動力設計院、中核總、中廣核、國核技以及三大動力，看到主管業務的領導、總工程師很多是交大的校友，而且他們默默耕耘在生產、科研、教學第一線。我們不會忘記千千萬萬為我國機電工業奮斗了一生、作出了各種貢獻的人，無論是知名的還是不知名的，他們在國家建設史上留下了艱苦創業、無私奉獻的感人事跡。我們要永遠記住他的功勞，學習他們的開拓精神、奉獻精神。

我國電機工業乃至其它產業要保護良好發展勢頭、爭創世界一流水平，在激烈的國際競爭中掌握主動，就必須繼續尊重知識、尊重人才，不斷激發人民群眾的首創精神，不斷激發各條戰線上廣大工人、技術專家、領導干部的緊迫感、責任感和獻身祖國建設事業的使命感。

黨和政府高度重視裝備國產化的工作，在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》中為營造激勵自主創新的環境，在科技投入、稅收激勵、金融支持、政府采購以及引進消化吸收再創新等方面制定了一系列政策措施，對推動電力裝備技術進步起到了積極作用。

■2006年2月，國務院發布了《關于加快振興裝備制造業的若干意見》，在確定的主要任務和重點突破中，第一項就是＂發展大型清潔高效發電設備，包括百萬千瓦級核電機組、超超臨界火電機組、燃氣蒸汽聯合循環機組、整體煤氣化燃氣蒸汽聯合循環機組、大型循環流化床鍋爐、大型水電機組及抽水蓄能水電站機組、大型空冷電站機組及大功率風力發電機等新型能源裝備＂，第二項是＂開展1000千伏特高壓交流和800千伏直流輸變電成套設備研制，全面掌握500千伏交直流和750千伏交流輸變電關鍵設備制造技術＂。

■2008年國家發改委等部委制定了《十一?五重大技術裝備研制和重大產業技術開發專項規劃》、《首臺（套）重大技術裝備試驗、示范項目管理辦法》等一系列文件，鼓勵訂購和使用國產首臺（套）重大技術裝備、加大對重大技術裝備企業的資金支持力度等，對重大裝備研制發揮了重大作用。

■2009年5月，國務院發布《裝備制造業調整和振興規劃》，高效清潔發電和特高壓輸變電位列十大振興領域重點工程之首。

這一系列文件表明振興裝備制造業已經是國家戰略，裝備制造業的發展步伐明顯加快。2008年機械裝備總產值超過了美國，成了世界第一。我國在發展裝備制造業的過程中，以市場換技術，依托重點工程研發重大裝備，打捆招標等是行之有效的措施。在推動重大裝備國產化方面我們做了大量卓有成效的工作。政府管理部門要有戰略眼光，要以滿腔熱情支持重大裝備的研發和推廣應用。

我國機電裝備領域的進步折射出中國工業發展乃至整個中國從積貧積弱到屹立于世界民族之林的強盛過程。在中國共產黨領導下的新中國，機械工業取得了璀璨奪目的成就，為中國經濟發展提供了強大的裝備，對世界工業的發展也作出了貢獻，正在實現著志士仁人為之奮斗的理想，步入世界先進行列。新中國機械工業的發展是以中華民族不屈不撓的精神為脊梁，取得了一項項璀璨奪目的成就，向人們揭示了發展經濟、發展工業的一些寶貴經驗。

回顧交通大學機械學科的百年發展歷程，先輩們的不懈努力，創造了輝煌成就，留下了豐厚的基業，也凝結了寶貴的經驗，給人以啟迪和思考。我們必須戒驕戒躁、謙虛謹慎，繼續奮起直追，努力在中國特色社會主義道路上開創我國機械裝備工業和整個工業發展新局面。為實現民族復興，振興中華而繼續不懈努力奮斗！