希臘正式敲定把最大港口比雷埃夫斯港（Piraeus Port）67%的股權(quán)售予中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)。

4月8日晚間，中國遠(yuǎn)洋與希臘共和國發(fā)展基金（HRADF）簽署了比雷埃夫斯港口管理局股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，中國遠(yuǎn)洋將以2.805億歐元收購比雷埃夫斯港51%股權(quán)，在完成3.5億歐元強(qiáng)制性投資五年后以8800萬歐元收購剩余16%股權(quán)，從而合計(jì)以3.685億歐元收購比雷埃夫斯港67%的股權(quán)。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮、希臘總理齊普拉斯出席了在雅典舉行的簽約儀式。

許立榮表示，股權(quán)收購?fù)瓿珊螅羞h(yuǎn)將繼續(xù)對該港基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資，并致力于提升和優(yōu)化港口運(yùn)營能力，幫助比港管理局充分發(fā)揮潛力，發(fā)展成為歐洲領(lǐng)先港口之一，在促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的同時，創(chuàng)造就業(yè)崗位、助力希臘經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

比雷埃夫斯港項(xiàng)目也是中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)重組后簽署的首個海外收購協(xié)議。

2月18日，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司在上海正式成立，由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成，總部設(shè)在上海，注冊資本110億元人民幣，擁有總資產(chǎn)6100億元人民幣，員工11.8萬人。

在此次收購落定前，中遠(yuǎn)已經(jīng)經(jīng)營比港多年。2008年，中遠(yuǎn)太平洋公司（01199.HK）就以43億歐元的投資獲得了比雷埃夫斯港2號和3號集裝箱碼頭35年的特許經(jīng)營權(quán)。

接手6年來，中遠(yuǎn)已將比港培育成為全球前40大的集裝箱港口，其樞紐港的地位已經(jīng)逐漸成型，比港去年吞吐量超過300萬TEU，其中80%為中轉(zhuǎn)貨量。

許立榮在簽約儀式當(dāng)天也提到，在全球前一百大集裝箱碼頭中，比港已經(jīng)連續(xù)兩年吞吐量增長最快，也是多家集裝箱班輪公司在地中海東部的樞紐港。

比雷埃夫斯港是船舶通向中東歐、巴爾干半島、黑海、地中海、非洲的良好中轉(zhuǎn)港，尤其是通往東南部歐洲的門戶。

2014年，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)在訪問塞爾維亞首都貝爾格萊德時曾表示，將同塞爾維亞、匈牙利和馬其頓共同打造中歐陸海快線。該線路南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達(dá)佩斯，中途經(jīng)過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德。建成后，將為中國對歐洲出口和歐洲商品進(jìn)入中國開辟一條新的便捷航線。

中國駐希臘大使鄒肖力日前接受新華社等媒體采訪時表示，現(xiàn)在世界上一共有三條橫貫亞歐的貿(mào)易運(yùn)輸通道，一是傳統(tǒng)的從東亞經(jīng)南中國海、印度洋、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)西北歐港口的海運(yùn)路線，二是從中國出發(fā)經(jīng)過中亞、俄羅斯、東歐到達(dá)歐洲腹地的貨運(yùn)班列。三是中歐陸海快線，這是一條創(chuàng)新型的大通道，它實(shí)現(xiàn)了陸海聯(lián)運(yùn)，即海運(yùn)集裝箱抵達(dá)比雷埃夫斯港后，可以馬上換上鐵路，通過匈塞鐵路抵達(dá)奧地利、捷克、波蘭等中歐國家。這一通道無論從它的效益還是規(guī)模上來說，都具有獨(dú)特的優(yōu)勢，是我們要著重予以建設(shè)的一條橫貫中歐、亞歐的貿(mào)易大通道。

鄒肖力提到的匈塞鐵路是自匈牙利首都布達(dá)佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，這一鐵路項(xiàng)目由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業(yè)聯(lián)合體承建，匈塞鐵路大大拉近了塞與歐洲中心地帶的距離，有助于將塞打造成為地區(qū)交通、物流樞紐，預(yù)計(jì)2018年通車。

鄒肖力表示，中遠(yuǎn)比港和新的匈塞鐵路將一起構(gòu)成中歐陸海快線的歐洲部分，極大地提升中國到歐洲、亞洲到歐洲的物流效率。

上海海事大學(xué)教授胡正良對此評論稱，從“一帶一路”的戰(zhàn)略來看，中國經(jīng)營比雷埃夫斯港不止在于經(jīng)營好港口本身，對于未來中國經(jīng)營“一帶一路”上其他港口也會有示范作用。