3月30日，“大眾出行”APP正式上線。澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從上海大眾交通集團獲悉，平臺上線時出租車駕駛員注冊數量超過5000名；首批投放約租車500輛，采用“滬A?M”專用牌照，起步價在18-23元之間。

業內人士指出，春節過后，各專車平臺依托背后實力雄厚的資本，掀起新一輪價格戰，“大眾出行”能否在激烈的市場競爭中站穩腳跟，尚待觀望。

首張專用牌照的約租車。

約租車采用“滬A?M”專用牌照

“滬A?M0001”——上海首張約租車專用牌照——懸掛在了傅師傅新買的帕薩特車上，車內采用真皮座椅，而且還備有瓶裝水。

年逾五十的傅師傅告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者，與原先開出租車不同，開約租車沒有承包費，每月只需上交公司少量的管理費，而每單收入自己可以得到80%，經營上的壓力感覺相對小一些。而且自己一個人開，車輛的情況也比較好，比開出租車要輕松一些。

上海大眾交通集團表示，“大眾出行”APP首期產品包括出租車和約租車（即通常所稱的專車）。平臺上線時出租汽車駕駛員注冊數量超過5000名；大眾出行首批投放約租車500輛，車型分為舒適型、商務型和豪華型，使用帕薩特、別克GL8、奔馳等中高檔汽車，零公里起步，起步價在18-23元之間，采用“滬A?M”的約租車專用牌照。

大眾交通董事長楊國平在接受采訪時透露，平臺已與上海出租車企業藍色聯盟達成戰略合作協議，藍色聯盟旗下5000多輛出租車將逐步納入平臺統一調度。公司預計平臺車輛數將保持穩步增長趨勢，到2016年第2季度末，在上海本地預計出租汽車駕駛員注冊數量將超過1萬名，約租車投放量將達到1000-1200輛?！耙恍┬⌒统鲎廛嚬疽舱郎蕚浼尤肫脚_。”楊國平說。

此外，“大眾出行”公測期間，大眾交通集團在18個重點商務城市的出租和租賃連鎖企業同步籌備，2016年第2季度起可逐步納入平臺。同期，平臺與東北、華北、華中、華南等區域的部分城市行業管理部門、骨干企業進行了充分溝通，并達成初步合作意向。

對大眾出租進入移動出行領域，滴滴方面稱，歡迎更多企業加入到互聯網出行行業中來。但相比更早進入“江湖”的其它幾個打車平臺，大眾出行還只是剛剛起步，在競爭激烈的國內移動出行領域，如何做出品牌和特色，交出一份滿意的答卷，大眾出行依然任重道遠。

楊國平則表示，市場正處于一個重要的轉折時刻，誰能成為未來出行市場的主角，取決于誰更懂得消費者和從業人員，誰能提供更專業優質的服務，誰能解決行業痛點并創造真正價值。

另有業內人士指出，“大眾出行”入局的時機有些微妙，春節過后，各專車平臺依托背后實力雄厚的資本，掀起新一輪價格戰，為了搶奪市場份額，燒錢力度比當年的滴滴快的之爭有過之而無不及，“大眾出行”能否在激烈的市場競爭中站穩腳跟，尚待觀望。

不接納私家車

據大眾交通集團介紹，第一批與平臺簽約的出租車司機都是原大眾出租中技術過硬、服務優秀的員工，有著豐富的出租車駕駛經驗；在約租車司機方面，平臺的選擇標準必須是本市居民或者持有3年以上在滬居住證的外省市居民，同時獲得駕駛執照的時間也要超過3年。對每一名簽約的約租車司機，平臺都會進行背景調查；司機上崗前，需要接受大眾國賓車隊標準的崗前培訓。

此外，“大眾出行”不僅為“大眾交通”旗下出租車、約租車和租賃車服務，更向行業內外擁有正規資質的車輛敞開大門，但平臺不接納私家車。