小鵬P5給人第一感覺，是讓人心生疑惑——為什么它居然能吸引男生去坐后座而不來跟女生搶方向盤？

前臉

問題在車輛開動后一分鐘內(nèi)得到了解答：還沒開出駐地內(nèi)部道路，后座上的倆男生就開始伸手摸索當中的車載智能冰箱，并且驚呼“里面真的有冰鎮(zhèn)飲料”。

查找數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，這只位于后座當中的小小智能冰箱容積為17.2L，大致能容納7瓶500ml礦泉水+6瓶350ml冰鎮(zhèn)飲料，使用小鵬P5中控臺大屏或者直接語音，可給它調(diào)節(jié)三檔-6℃、0℃、6℃的溫控，用大屏或者小鵬APP還能控制冰箱開關(guān)和下電延時設(shè)計。

車載智能冰箱

于是對它的第二印象就變成了“行，你們城里人真會玩”。

這個有趣的印象延續(xù)到了對它睡眠模式的使用上。據(jù)車型相關(guān)負責人介紹，這個模式是它既好玩又實用的一個功能。

具體嘗試下來，非常有意思：首先把前排座椅放倒，然后關(guān)上電動遮陽簾，喜歡音樂的還可以來點輕柔款兒的，然后安裝私密簾，展開抱枕被，就能躺平睡覺了。

當然，實在太累不想動的時候，直接放倒前排座椅就行。

睡眠模式

像記者這樣腰椎不好的“社畜”們，都很喜歡這個可以讓自己徹底躺平放松腰部小憩片刻的功能場景：座椅完全放平，鋪上小鵬提供的睡眠套裝，P5內(nèi)部車廂立馬變成一張可以睡成大字型的床。

“好家伙這誰能扛得住啊，”一位同行躺平在大床上感嘆。略微可惜的一點是，這張床對于身高180cm以上的大個子來說，可能有點小。

前排座椅完全放平

與車型相關(guān)負責人聊下來，他們認為，車內(nèi)休息是一個較為常見的場景，“午休可以拓展電動車內(nèi)空間的使用方式。考量了場景應用的安全性、便利性，實際使用下來，我們可以做到10-15分鐘便讓車主進入一個舒適的睡眠空間。”

一起試駕的男性同行們更喜歡它的觀影模式，因為進入徹底躺平的睡眠模式之后，掛上投影布、接上投影儀，小鵬P5又能秒變移動影院，“這會兒再從車載冰箱里拿瓶冰鎮(zhèn)氣泡水，看看球賽，‘沒sei了’。”

觀影模式

另外，負責人還介紹了小鵬P5的一個實用性很強的“反向充電”功能，“現(xiàn)在很多社交媒體，比如小紅書上，流行什么？戶外精致野餐，找個大草坪或者林間空地，格子床單鋪開，咖啡機榨汁機三明治機一樣都不能少。這時候小鵬P5就能變成一個‘大型充電寶’，給這些小家電供電用。”

資料顯示，小鵬P5可以通過太陽能智能車頂將太陽能轉(zhuǎn)化為電能。行車過程中為蓄電池充電，停車狀態(tài)下為車內(nèi)通風降溫，最大發(fā)電功率可達60W，車主們還可以在車載大屏上查看實時和累計發(fā)電量。另外，小鵬P5還能通過逆變器將動力電池包內(nèi)的電量以220V輸出，為車外電器提供電源。

后備廂空間

如果用挑刺的心態(tài)來形容前述這些功能是“花里胡哨”的話，那還是要說一句小鵬P5開起來感覺不錯。官方資料顯示，小鵬P5電機最大功率為155kW，最大扭矩為310N·m，提供經(jīng)濟、標準和運動3種駕駛模式，百公里加速7.5秒，長寬高分別為4808*1840*1520mm，軸距2768mm。

實際嘗試下來，這也是一份在日常家用領(lǐng)域、上下班代步場景里游刃有余的數(shù)據(jù)。與同門“哥哥”小鵬P7轎跑風格不太一樣，小鵬P5整體更接近溫和的家轎定位。

A柱攝像頭

不過，區(qū)別于傳統(tǒng)燃油機的線性輸出，小鵬P5電機零延遲的最大扭矩輸出還是能帶給駕駛者一些不一樣的運動感。例如在運動模式下，它的電機輸出可以短時間內(nèi)爆發(fā)至最大，加速感也更迅猛，城市道路上120km/h以下時它的加速感相當明顯。

此外，小鵬P5在行駛過程中的安靜感也不錯，車廂內(nèi)部對于路噪、風噪以及環(huán)境噪音有了很好的隔絕，是被同行試駕者們笑稱為“可以給NVH工程師們飯盒加雞腿”的水平。

內(nèi)飾全景

但真要論“硬核”，它的駕駛感受還排不到第一，“硬件黨”們一定會提起它車機內(nèi)部配備的這塊高通驍龍SA8155P芯片。

這是一塊能讓小鵬P5在算力和反應力上提升不少的芯片，可使Xmart OS 3.0系統(tǒng)為主導的交互式座艙更加流暢地執(zhí)行車主們的各種指令，如語音指令等。

當然，光提芯片一定不是真正的“硬件黨”。資料顯示，小鵬P5搭載了1套亞米級高精定位單元、2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、13個高感知攝像頭。

后排座椅空間

“預售價格區(qū)間16萬-23萬元，市面上其他搭載激光雷達的新勢力車型都要過30萬了，”有試駕者算了筆帳，“這有點‘降維打擊’的意思了。”

基于這些硬件配置，小鵬P5搭載的XPILOT 2.5智能輔助駕駛系統(tǒng)在自動駕駛輔助能力上十分便利，它支持ACC全速自適應巡航、LCC車道居中控制、ALC智能變道輔助、ATC自適應彎道巡航等智能駕駛功能，未來還能能通過升級實現(xiàn)更多自動駕駛輔助功能。較為可惜的是記者此次試駕的是一輛工程車，類似于PVS版或者說是BETA版，也就是說，目前這輛小鵬P5離正式量產(chǎn)上市的版本還有一些小差距。

側(cè)面

好在它離9月15日的正式上市已不遠，在16萬-23萬元的預售價格區(qū)間內(nèi)，小鵬P5可以說是性價比不錯。智能的前提下，還做到了居家實用，它不僅可以變成一個移動臥室、一個私人影院，也能滿足多種駕駛需求，最大程度做到了各項家用車輛功能的面面俱到。

“能不能打過價格大跳水后的‘丐版’特斯拉Model 3，就得看它真正的‘完全體’到底怎樣，”試駕后，一位同行對小鵬P5頗為期待。