3月9日下午，全國(guó)人大代表、著名高鐵專(zhuān)家、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕在人民大會(huì)堂參加會(huì)議時(shí)接受了媒體采訪(fǎng)。談到高鐵能否恢復(fù)350公里時(shí)速時(shí)，王夢(mèng)恕表示，技術(shù)上沒(méi)問(wèn)題，考慮到安全和機(jī)車(chē)壽命、耗能等問(wèn)題，目前還不能提到350公里時(shí)速，提到320公里時(shí)速還在做實(shí)驗(yàn)，“鐵路的提速要控制在合理的范圍內(nèi)。”

談到“高鐵走出去戰(zhàn)略”時(shí)，王夢(mèng)恕說(shuō)：“今年要是能談成一個(gè)（國(guó)家）就開(kāi)工一個(gè)，現(xiàn)在一個(gè)國(guó)家一個(gè)國(guó)家在談。伊朗沒(méi)問(wèn)題，已經(jīng)做過(guò)很多工作。到德國(guó)、俄羅斯的高鐵也在談。從烏魯木齊到北京的高鐵正在修，快通了。到莫斯科的貨運(yùn)已經(jīng)有了，但是慢，要7天。快的話(huà)，5年內(nèi)，北京到莫斯科能通高鐵，通車(chē)后只要20多個(gè)小時(shí)。”

談到高鐵票價(jià)，王夢(mèng)恕說(shuō)，現(xiàn)在北京到上海的高鐵票價(jià)還是2011年定的。債務(wù)、利息，加上設(shè)備費(fèi)、折舊費(fèi)、人工費(fèi)等，都攤在票價(jià)里了。當(dāng)時(shí)（2011年）有點(diǎn)貴，但是物價(jià)在漲，平均每年上漲3%，而票價(jià)不動(dòng)，等于下降，所以現(xiàn)在的票價(jià)算便宜的。“鐵路是為國(guó)家安定服務(wù)的，不是真正以賺錢(qián)為目的。貨運(yùn)價(jià)格更不能漲，一漲影響全國(guó)，要漲必須經(jīng)過(guò)國(guó)家發(fā)改委同意。零碎的貨運(yùn)可以漲一點(diǎn)。”

談到高鐵能否恢復(fù)350公里時(shí)速，王夢(mèng)恕說(shuō)，有3個(gè)原因不能提，即機(jī)車(chē)安全、機(jī)車(chē)壽命和合理耗能。“一提速之后，軌道壓力增大。技術(shù)上是能提到350公里時(shí)速，但是沒(méi)必要。300公里速度來(lái)運(yùn)行，對(duì)機(jī)車(chē)壽命有好處，耗能也合理。”王夢(mèng)恕說(shuō)，現(xiàn)在還在做試驗(yàn)，研究320公里時(shí)速是否合理。