3月9日下午，全國人大代表、著名高鐵專家、中國工程院院士王夢恕在人民大會堂參加會議時接受了媒體采訪。談到高鐵能否恢復350公里時速時，王夢恕表示，技術上沒問題，考慮到安全和機車壽命、耗能等問題，目前還不能提到350公里時速，提到320公里時速還在做實驗，“鐵路的提速要控制在合理的范圍內。”

談到“高鐵走出去戰略”時，王夢恕說：“今年要是能談成一個（國家）就開工一個，現在一個國家一個國家在談。伊朗沒問題，已經做過很多工作。到德國、俄羅斯的高鐵也在談。從烏魯木齊到北京的高鐵正在修，快通了。到莫斯科的貨運已經有了，但是慢，要7天。快的話，5年內，北京到莫斯科能通高鐵，通車后只要20多個小時。”

談到高鐵票價，王夢恕說，現在北京到上海的高鐵票價還是2011年定的。債務、利息，加上設備費、折舊費、人工費等，都攤在票價里了。當時（2011年）有點貴，但是物價在漲，平均每年上漲3%，而票價不動，等于下降，所以現在的票價算便宜的。“鐵路是為國家安定服務的，不是真正以賺錢為目的。貨運價格更不能漲，一漲影響全國，要漲必須經過國家發改委同意。零碎的貨運可以漲一點。”

談到高鐵能否恢復350公里時速，王夢恕說，有3個原因不能提，即機車安全、機車壽命和合理耗能。“一提速之后，軌道壓力增大。技術上是能提到350公里時速，但是沒必要。300公里速度來運行，對機車壽命有好處，耗能也合理。”王夢恕說，現在還在做試驗，研究320公里時速是否合理。