隨著各大上市航司發布2021年上半年成績單，各航司對于業績情況和未來市場預測的溝通交流會也隨之召開。雖然今年上半年中國民航了經歷了有史以來最慘淡的春運，不過8家上市航空公司當中仍有3家實現盈利，大部分航司在第二季度實現了盈利。更多可看：上半年國內航司盈虧榜，海航驚人翻身

然而德爾塔變異株在剛剛過去的暑運中期（7月末），造成了新一輪的本土疫情蔓延，所有民航人此前為了暑運的努力在7月底付諸東流。

眼下，本土疫情已得到控制，多地陸續解封，今年還剩有中秋及國慶這兩個傳統假日，目前雙節的訂座情況如何，航班會恢復到什么水平？對下半年以及明年的市場是否有信心？一起來看看各家航司的預測：

國航：8月下旬開始，恢復的趨勢是比較穩定向好的態勢。中秋十一，向好存在不確定性，如果保持目前的態勢，現在是很有信心的。此外，今年7月收益水平基本回到2019年的水平。

東航：8月份由于國內疫情，整個出行計劃不確定性大，大部分旅客臨近出發訂座，三天內訂座比例達到65%以上。按這種情況看中秋國慶預訂量并不好。不過八月底各地疫情在清零，如果9月控制比較好，中秋國慶還是會比較好。9月前兩周穩定恢復，下半月快速恢復，10月前兩周恢復到正常狀態。

南航：隨著國內疫情的穩定，預計到9月中下旬國內市場會恢復到一個正常的水平，現在還要看整個的疫情的發展的態勢，目前也在積極準備。

春秋：9月下旬中秋節會看到價格上升，類似五一小長假，可能會出現恢復。對中秋國慶比較樂觀，如果一切穩定發展，四季度會不錯，實現一定量的恢復，和去年類似，飛機日利用率預計達到10小時，客座率達到85%。

吉祥：隨著南京機場的恢復運營及各地疫情形勢向好，吉祥航空的航班量呈現復蘇回暖趨勢，預計9月初將恢復日運行300班以上。屆時，吉祥航空除了提供主要經由上海虹橋、浦東、南京祿口機場進出港航班服務之外，新加坡、曼谷、大阪、赫爾辛基等國際航線服務亦將保持正常運行。預計至9月中下旬，航空市場將恢復至較高水平。

航旅圈在9月5日也舉行了新一期線上沙龍《失去暑運和春運后，下半年航司還能盈利么》，來自航司市場部和人資人士及業內專家，也與我們探討了相關話題。

主要內容包括：

一、上半年業績盤點

1. 有些上市航司為何能盈利？

2. 哪些國內市場恢復更好/受影響更大？

3. 海航旗下的福州航空、長安航空和祥鵬航空為何能盈利？

二、下半年市場怎么看

1. 三個維度（時間，金錢，旅客意愿）分析4個客源市場（公商務，旅游，探親，辦事）

2.德爾塔病毒出現后，歐美航司ASK和RPK為何還能緩慢上升？

3. 境內疫情是否還會反復并影響后半段市場，哪些市場可能會更好些？

三、“五個一”持續到何時

1. 哪些國家會率先開放通航？

2. “五個一”政策對航司業績是利是弊？3.國外航司/機場刺激出行的可借鑒措施

四、航司如何自救

1. 航司自救措施建議，今年還能否盈利

2. 隨心飛是否會返場？還有哪些產品創新可能3.增加輔營收入的措施借鑒，面臨哪些困難？

五、航空貨運還能賺到錢么

1. 航空貨運的好日子還能持續多久？

2. 客改貨是否還值得繼續推進？

3. 如何看待南航，廈航及更多社會資本成立貨運航司？

六、民航人是否應該轉行？

1. 今年航司的招聘情況，明年的招聘計劃

2. 民航人的薪資走勢，哪些航司要加薪？

3. 民航人現階段應該怎么辦？