平行進口汽車試點，有望迎來部委層面的力挺。

3月2日，商務部新聞發言人沈丹陽在例行發布會上表示，商務部將制定有力政策措施，推動出臺促進汽車平行進口和便利二手車交易的意見。繼續做好汽車平行進口試點指導工作，滿足多樣化、多層次消費需求。

上海某平行進口汽車經銷商對澎湃新聞（www.kxwhcb.com）表示，希望商務部的指導意見中，能包括3C認證（強制性產品認證制度）政策的細則，以及落地完稅政策的具體解決方案，這兩項目前依然是最關鍵的問題。

所謂平行進口汽車，指的是未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場買下，并引進中國市場進行銷售的汽車。這種渠道與國內授權經銷渠道“平行”。

由于部分高端汽車品牌在中國市場的定價畸高，關于松綁汽車平行進口試點，平抑品牌車畸高定價的呼聲，此前一度高漲。

一般認為，平行進口汽車的售價比4S店更便宜，但售后服務不像品牌經銷商那么完善。

去年12月30日，國家認證認可監督管理委員會網站發布《自貿區平行進口汽車3C認證改革試點措施公告》稱，從2016年1月1日開始，自貿區內開展平行進口汽車試點業務的企業，申請3C認證時，可放寬提供原廠授權文件的相關要求，可取消非量產車認證模式數量要求，可視情況僅對其在自貿區內的改裝場所進行3C認證工廠檢查。

這三條措施被業界視為，可以打破此前加在平行進口汽車上的最大政策枷鎖——3C認證問題。

前述平行進口車經銷商告訴澎湃新聞，目前關于3C認證的三條細則，都還沒有落地，企業目前還無法展開操作。

至于落地完稅問題，平行進口汽車經銷商的期待是，可以將平行進口汽車區別于一般貿易進口的汽車，享受到一定時間的保稅期。

這兩項政策可以降低平行進口汽車業務的運作門檻，降低相關企業的運營成本。

除此之外，業界判斷，通關、三包等相關政策，也有望被納入促進汽車平行進口的相關意見中。

去年11月，商務部外貿司負責人就曾表示，汽車平行進口試點存在的主要問題包括：一些跨國汽車公司采取加強對國外經銷商的管控、拒絕為平行進口汽車保修、調整發動機排量等策略，增加了汽車平行進口試點難度；平行進口汽車與中國現行通關、征稅、檢驗、強制性產品認證、環保標準以及“三包”、“召回”等制度政策方面還未完全銜接配套。

這名負責人當時即提到，下一步，商務部將積極會同有關部門，抓緊組織制訂新的汽車銷售管理辦法，促進公平競爭，調整完善關于平行進口汽車的通關、征稅、檢驗、強制性產品認證、環保標準以及“三包”、“召回”等制度，發揮政策合力，形成部門聯動，加快推進平行進口汽車試點工作的順利開展。

在3月2日的答記者問中，沈丹陽還把平行進口汽車試點，提高到了豐富產品和服務供給的高度。

沈丹陽表示，汽車業是國民經濟中重要的戰略性、支柱性產業，汽車類商品零售額在社會消費品零售總額中大約占四分之一左右，穩住汽車消費對穩增長、擴消費有舉足輕重的作用。要繼續做好汽車平行進口試點指導工作，滿足多樣化、多層次消費需求。