平行進口車做大，再迎政策性機遇期。

近日，某天津平行進口車商告訴自貿區郵報，平行進口車有望實現“不完稅落地”，進口車輛或可享受最長90天的“免稅期”，最快4月在上海和天津兩個自貿區試行。

落地征稅、小3C認證以及區內改裝和統一核價，一度被視為影響平行進口車發展的三大障礙，其中后兩者隨著去年12月底平行進口汽車3C認證改革得以解決，眼下唯獨“落地征稅”的問題懸而未決。

此前，曾有負責平行進口車的官方人士告訴自貿區郵報，上海方面已經找到了替代“落地征稅”的措施，預計即將出臺。當時，有分析人士就認為，所謂的替代措施或與保稅展示交易類似，即車商可以在不完稅的情況下，將進口汽車存放于保稅區內，等車輛銷售之后再報關完稅。

這也意味著政策突破。

90天免稅期？

根據發改委的《汽車產業發展政策》，2005年起，所有進口口岸保稅區不得存放以進入國內市場為目的的汽車，這也意味著進口汽車在到港后必須繳納稅費完成報關，進口車商先行繳納稅費，也在一定程度上增加了企業的資金壓力。

稅費有多高？多名車商表示，根據汽車排量不同，包括關稅和增值稅在內的綜合稅率從百分之六七十到百分之一百四五十不等，“排量在3.0以下的，也是目前進口較多的汽車稅率大概不到70%，排量在3.0以上的就要超過90%，排量越大稅率越高。”

按照前述天津車商的說法，新政策有望讓進口汽車以免稅形式存放于保稅區90天時間，“例如3月1日到港的車輛，理論上可以存放到5月30日，但如果在3月15日被賣掉了，那報關時就要繳納相應稅費；90天到期后可以選擇退運或者報關。”

上海某平行進口車商則向自貿區郵報表示，聽到了上述“落地不完稅”的說法，但未有具體消息。上海自貿區某檢驗檢疫人士則稱，暫時還在討論中，沒有關鍵性進展。

前述天津車商稱，具體的政策或將在全國兩會后出臺，預計今年第二季度，即4月開始在上海自貿區和天津自貿區試點。

行情不佳保稅有利

落地不完稅，對于消費者而言，并不意味著平行進口車會更便宜，畢竟最終仍需繳納各類稅費，但對車企來說，或許非常重要。

“現在經濟形勢不好，賣車賣得沒有原來那么快，那這種保稅進口的方式對車企有好處；如果市場活躍，這方面需求可能小一點。”前述上海車商表示，對于一些銷量不大的豪華車或者是小眾品牌，本身就沒有賣得那么快，還是希望可以借助保稅來緩解資金壓力。

該車商表示，如果有些車企是采用薄利多銷，快進快出的方式，那保稅的意義也不是很大，“有的是車到之后馬上清關，馬上鋪貨下去。”