2016年2月2日清晨5時10分許，在上海市逸仙高架東側近大柏樹立交進口處，發生一起公交車與面包車相撞事故，面包車司機當場死亡，副駕駛受傷。澎湃新聞（www.kxwhcb.com）了解到，肇事的952路公交車當時處于逆向行駛狀態，截至事發，其逆行距離至少有7公里之多。目前，公交車司機王某已被刑事拘留。

澎湃新聞從交警部門了解到，事發地位于逸仙高架路東側南向北大柏樹立交附近，發生事故的952路公交車與一輛正常行駛裝蔬菜的小面包車頭迎面相撞，面包車司機在事故中當場死亡，副駕駛上的一名乘客受傷。

公交車司機究竟為何要逆向開上高架？

澎湃新聞試圖推演公交車的逆行之旅：肇事車輛清晨從寶楊路2000號的停車場駛出，沿寶楊路西向東行駛到同濟路小轉，上匝道進入逸仙高架（同濟路段）。北向南行駛2公里后，進入吳淞大橋引橋段。值得注意的是，在吳淞大橋此段前方有3根北向南車道，不少老司機表示，肇事司機可能是行駛在最左邊一根可變車道上，隨后向左變道，這才進入反向車道逆行。

對此，巴士五汽公司一名負責人坦言，事發后他也重走了一遍這條線路，推測結論與記者相仿。他猜測或許是司機在行車時沒看清相關車道，從而一路錯開了下去。但讓人疑惑的是，從吳淞大橋到事發地點至少有7公里路程。上述負責人表示，在這7公里內，司機有兩次機會糾錯，“殷高西路和場中路對向都有下匝道，哪怕他原地調頭，也是有機會下去的。”該負責人表示，即便不調頭，司機也可以選擇原地靠邊停車，打起雙跳燈，支起三腳架。

據巴士五汽介紹，公交車是從車隊寶楊路停車場開往人民廣場的頭班車，車上有司機、售票員、調度員共3人。肇事駕駛員姓王，48歲，有26年駕齡，此前安全行駛里程數達到了40萬公里。車上售票員發現不對多次提醒司機，但司機并沒有理會。

澎湃新聞從上海公安部門了解到，事故發生后，高架交警支隊開展相關調查取證工作。公交車司機王某因涉嫌交通肇事罪已被刑事拘留，該案件相關審理工作正進一步開展中。