8月29日，澎湃新聞記者獲悉，日前，中通、圓通、申通、百世、韻達及極兔共6家快遞公司，陸續(xù)在內(nèi)網(wǎng)發(fā)出通知，規(guī)定從9月1日起全網(wǎng)派費上調(diào)0.1元/票。

大多數(shù)快遞員的工資與派費掛鉤，派費是主要收入來源，此次每票上調(diào)0.1元，即快遞小哥每送一件多掙1毛錢。

6家快遞公司均表示，此次派費調(diào)整是為響應中央七部委制定的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障的工作意見》，進一步落實國家郵政局關(guān)于做好快遞員權(quán)益保障工作的具體部署，切實提升快遞員合法權(quán)益。上述《意見》指出，要制定《快遞末端派費核算指引》，督促企業(yè)保持合理的末端派費水平。

每月收入至少漲500元

在今年7月的國家郵政局2021年三季度例行新聞發(fā)布會上，國家郵政局市場監(jiān)管司司長金京華曾表示，制定《快遞末端派費核算指引》解決的是單件派費的標準問題，而制定勞動定額是要解決快遞小哥的勞動強度問題。

中通快遞表示，此次上漲的派費將直發(fā)到派件業(yè)務(wù)員掌中通app，全國所有中通網(wǎng)點現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)員的派費標準不得下降。

圓通速遞表示，攬收的快件派費支付上調(diào)用以提高快遞員收入，各加盟網(wǎng)點不得隨意截留。

申通快遞表示，將嚴令網(wǎng)點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。持續(xù)推進落實快遞員激勵政策，優(yōu)化快遞員保障機制，建立專項技能提升通道、改善快遞員工作環(huán)境等舉措，保證“小哥心安、快遞安心”，切實提升快遞員群體的獲得感、幸福感、安全感。

極兔快遞表示，所有的派費都是由收派員服務(wù)的加盟商網(wǎng)點結(jié)算和發(fā)放，總部將成立稽查小組和提供收派員內(nèi)部投訴的通道，來確保政策落地。

物流行業(yè)專家楊達卿向澎湃新聞記者表示，此次派費上調(diào)直接受益的是快遞員。目前，快遞員薪酬都按照計件提成，快遞公司的激勵機制上也是“重攬收，輕派送”（攬件提成高，派件費用低），這種情況下快遞員的派送履約動力不足，也使得出現(xiàn)一些懶人配送和“神簽收”。在三四線城市及中西部地區(qū)快遞員，更是派件多攬件少。此外，快遞員收入上不來，也造成一線人員流失率更高。

一位中通快遞小哥向澎湃新聞記者表示，每個快遞員派送不同區(qū)域，派件量也不一樣，但基本可以穩(wěn)定在每天300百多件左右，有時也會出現(xiàn)一天200百多件或是500多件的個別情況，預計一個月整體派送單在5000至10000件左右。全網(wǎng)派費上調(diào)0.1元/票，意味著未來自己每個月工資會上調(diào)500至1000元左右。

這幾年隨著快遞價格戰(zhàn)的進行，末端派費下調(diào)已成為普遍現(xiàn)象。一位圓通鄭州網(wǎng)點的負責人向澎湃新聞記者表示，末端派費根據(jù)市場調(diào)研調(diào)動，現(xiàn)在是延年下降，目前已降至9毛8一單。

楊達卿表示，此次派費上漲，間接受益的有加盟網(wǎng)點和消費者。快遞加盟網(wǎng)點近年來普遍因為人力、物業(yè)等成本上升，出現(xiàn)增量不增收，部分快遞網(wǎng)點甚至出現(xiàn)負利潤，快遞總部公司上漲派費，能緩解快遞網(wǎng)點經(jīng)營壓力，穩(wěn)定基層隊伍。且派送費提高，利于提高快遞員到門配送積極性，利于消費體驗改善。

派費上漲有望牽制價格戰(zhàn)？

一位中通相關(guān)負責人向澎湃新聞記者表示，此次派費是企業(yè)內(nèi)部結(jié)算，派費上漲不會影響消費者的網(wǎng)購體驗。

派費上漲為企業(yè)內(nèi)部結(jié)算，對于企業(yè)業(yè)績是否會有影響？快遞專家趙小敏向澎湃新聞記者分析表示，“對于快遞公司而言，受到傳導機制的層層影響，業(yè)績也會受到相應影響。根據(jù)現(xiàn)在加盟制快遞公司的狀況來看，隨著派費上漲、成本轉(zhuǎn)嫁，未來全網(wǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價格會進行調(diào)整，最終派費上漲還是會分攤到末端。接下來需要繼續(xù)關(guān)注中轉(zhuǎn)費的調(diào)整情況，最主要是關(guān)注是否具備扭轉(zhuǎn)快遞價格的風向標作用。預計未來中轉(zhuǎn)費可能會上調(diào)，而最終末端價格大概率也會有一個逐步上漲的情況。”

西南證券物流行業(yè)分析師陳照林向澎湃新聞記者表示，目前快遞公司對于派費的計算方式并不相同。其中中通和百世兩家，快遞的派費收入由攬件網(wǎng)點后結(jié)算給派件網(wǎng)點，不納入上市公司的營收體系。而圓通、申通、韻達等公司，快遞的派費收入計入公司的營業(yè)收入，也相應列支派費成本。但這些只是財務(wù)口徑不同，本身沒有業(yè)務(wù)實質(zhì)上的區(qū)別。

對于派費上漲會否讓快遞價格回歸正常，陳照林表示這是個契機，還要看進一步的政策。“根據(jù)政策的引領(lǐng)，全口徑的快遞價格不會再降了，但快遞價格是否能上漲還有待觀察。由于快遞公司是有總部和加盟商聯(lián)合承擔，此次派費上調(diào)在未來不會繼續(xù)打‘價格戰(zhàn)’的前提下，對于公司業(yè)績而言勢必產(chǎn)生影響。”

在行業(yè)發(fā)展方面，楊達卿分析表示，中國快遞行業(yè)目前進入中高速增長階段，處于從價格競爭向價值競爭的窗口期。“提高派費就會增加運營成本，快遞企業(yè)唯有靠不斷升級服務(wù)，強化精益管理才能對沖成本上升壓力，在市場站穩(wěn)腳跟，提高派送費能夠進一步穩(wěn)定目前階段的快遞服務(wù)價格。中國快遞市場服務(wù)產(chǎn)品還需要進一步結(jié)構(gòu)優(yōu)化，即低端價格購買中低端服務(wù)，高端價格購買高端服務(wù)，這樣的價格結(jié)構(gòu)才利于快遞企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”