當全球最大市值公司蘋果停止了增長的腳步，全世界都跟著著急。

1月27日，蘋果新財年截至2015年12月26日的第一財季顯示，當季凈營收為758.72億美元，比去年同期增長2%；凈利潤為183.61億美元，較去年同期增長2%。同時，iPhone出貨量較上年同期只增長了0.4%，意味著該產品自2007年上市以來最低增速，甚至下個季度可能出現銷售下滑。

蘋果的主業由Mac電腦，iPad和iPhone三大業務板塊構成，在Mac和iPad相繼出現營收下滑后，營收占七成的iPhone又面臨增長乏力困境。

蘋果下一步怎么走？從目前的公開信息中，我們可窺視一二。

小iPhone和iPhone 7

蘋果財報發布的前夕，有關蘋果計劃推4英寸小尺寸手機的有了更多消息。

有傳聞稱這款機器被命名為iPhone 5se，產品將采用 iPhone 6 和 iPhone 6s 的 2.5D 玻璃，并將使用 A8+M8 處理器配置（也有消息稱會是特殊版本的 A9），并將新增 NFC(Apple Pay)，包括 iPhone 6s 上的藍牙 4.2、VoLTE 以及 802.11ac Wi-Fi，蘋果希望能夠鼓勵 iPhone 5 之前的用戶換新。

那么定位很清楚，這是主打之前老機型換機的用戶，在iPhone用戶群中應該是中低端的定位，進一步豐富自家的產品線。

iPhone在高端市場幾乎是通吃的，原本三星的份額近年也被蘋果卷走不少。但是iPhone現在出現的問題是不是用戶不愛iPhone，而是沒有足夠多的新用戶加入iPhone陣營，是市場飽和的問題。主要原因一個是iPhone價格貴，在宏觀經濟不景氣的情況下，要保持足夠多的新用戶加入有相當的難度；另外一方面以中國手機企業為首的競爭對手推出的手機確實硬件配置高又便宜。

推iPhone 5se如果在性價比上有足夠吸引力，除了能吸引了iPhone 5之前的老用戶換機，還能吸引部分新用戶加入。

不過，始終覺得蘋果在推低價機上策略不對路，之前iPhone 5c機器手感很好，但定位低端，導致用戶排斥，最終銷量不是很好，只推出一款就沒有迭代更新了。

如果說寄希望小尺寸來推動iPhone銷量繼續高速增長，這是不現實。小尺寸最多是補充，找補點市場空間。最見效的做法還是希望今年9月份發布的新一代iPhone 7能夠帶來突破性的創新，帶來人們對iPhone 7的追捧，最終形成熱賣。

蘋果做起了VR夢

手機企業都在做VR（虛擬現實）夢，希望VR產品將來市場能有智能手機那么大。蘋果早前也不斷有消息傳出在VR領域布局，挖了一些技術人員還收購了公司。最新消息稱蘋果已經將弗吉尼亞理工學院的頂級VR專家道格·鮑曼(Doug Bowman)招致麾下。但蘋果一貫產品不成熟不說話的風格至今無人得知最新進展。

27日，庫克在財報上接受采訪時表示：“我認為VR設備并不小眾，它非常酷而且有許多有趣的應用。”

庫克的話讓人浮想聯翩，也許蘋果正在秘密打造新款產品。

其他的手機企業索尼、HTC、三星都已經推出了成熟的VR產品，甚至谷歌已經開始在虛擬現實領域發力，蘋果布局在VR也在意料之中。但VR市場還在預熱階段，即便蘋果推出VR產品，也需要一段時間普及期，就像Apple Watch那樣。

蘋果汽車已是公開的秘密，但蘋果只字不提

似乎人人都覺得蘋果在研發汽車，甚至特斯拉的CEO馬斯克經常拿這一話題擠兌蘋果，但是蘋果至今對汽車只字未提。進入汽車領域應該是蘋果的一個長遠戰略，對目前公司困局沒有實質性幫助。

根據之前傳聞的信息，蘋果的汽車項目叫“Project Titan”（泰坦計劃），有報道稱，蘋果電動汽車團隊已超過1000人，其中不乏汽車電池開發、電力推進和混合動力系統領域的專業人員，此外，蘋果和特斯拉之間還展開了人才搶奪戰，蘋果目前挖走了數位前特斯拉工程師。

不過，蘋果的汽車項目似乎進展不順。日前美國科技博客AppleInsider援引消息人士稱，由于蘋果首席設計師喬納森·艾維(Jony Ive)不滿意蘋果電動汽車項目的進展和發展方向，該項目的人員招聘計劃已經被叫停。

據悉，蘋果電動汽車項目帶頭人 Steve Zadesky日前已經離職。不過蘋果內部人士稱，Jony Ive與Steve Zadesky的離職并無牽涉。

蘋果公司原計劃在2019年前推出汽車產品。不過外界認為如果要想在汽車領域所有作為，蘋果首先還需要聘請更多的牛人，增加人手，加快研發進度。

不過，目前為止，蘋果公司還未招入任何一個在電動汽車行業具備資深經驗的專家。蘋果公司去年將克萊斯特前質檢總監Doug Betts招入麾下，就引發了外界的質疑。外界認為，這就和谷歌聘請汽車行業大佬John Krafcik來開發自動駕駛汽車形成了鮮明對比，John Krafcik曾先后任職于福特、通用和現代汽車公司。