3個月前胎動的中國航空發動機集團，正式亮相的日子越來越近。

1月19日，彭博援引知情人士的話稱，中國將把分散在相關公司的航空發動機業務整體注入航空發動機集團，最快將于本月宣布這個消息。

受此消息影響，當日A股午盤后相關上市公司股價直線拉升，截至收盤，中航動控(000738)上漲7.7%，中航動力(600893)上漲6.74%，成發科技(600391)上漲6.59%，這三家上市公司正是航空發動機集團的主要資產。

據上述彭博報道，相關航空發動機公司已經合并了價值1100億元的資產，另外還額外投資350億元。

2015年10月13日晚間，中航動力、成發科技、中航動控分別公告，實控人中航工業告知，按照國家有關部門的安排，目前正制定中航工業下屬航空發動機相關企（事）業單位業務的重組整合方案，中航工業預計不再成為公司的實控人。

2015年10月15日晚間，另一家中航系上市公司中航重機(600765)也公告稱，因公司主業與航空發動機產業密切相關，實際控制人正籌劃將公司納入航空發動機整合方案中。

彼時，網上還流傳著一份未經官方確認的“發動機集團公司籌備組名單”，該名單顯示，工信部部長苗圩為“發動機集團公司籌備組”組長，國資委副主任，黨組副書記張喜武、中航工業董事長林左鳴等人為副組長。

目前，真正能生產航空發動機的只有美國、英國、俄羅斯、法國等幾個國家。中國幾乎所有的民航飛機發動機都依賴進口，民品領域，中國航空發動機與國外存在較大差距。2015年11月2日總裝下線的國產大飛機C919,采用的LEAP-1C發動機，由法國施奈克瑪公司與美國通用公司合資的CFM公司研制。11月29日，中國交付的首架投入商業運營的國產中短航程新型渦扇支線飛機ARJ21，使用了GE航空集團生產的CF34-10A發動機。

中航工業集團董事長林左鳴曾表示，資金投入不足是制約航空發動機取得突破的主要因素之一。

2015年全國“兩會”期間，政府工作報告首次將航空發動機與燃氣輪機制造列入其中，“航空發動機、燃氣輪機”首次列入國家戰略新興產業，與其對接的重大專項資金呼之欲出。方正證券預計, 專項資金預期1000億元，加上社會配套資金預期達到3000億級別。

2015年5月8日，國務院印發“中國制造2025”計劃，提出十大重點工程， “航空航天裝備”位列第三。計劃要求突破高推重比、先進渦槳（軸）發動機及大涵道比渦扇發動機技術，建立發動機自主發展工業體系。

據預測，未來20年中國航空發動機及燃氣輪機的需求將超過2萬億元。