文 | 華商韜略 吳蘇

中國一項國際最先進的“黑科技”沖上熱搜！

據媒體報道，我國正在攻關的JF-22超高速風洞，是研制新一代飛行器的搖籃，預計2022年建成。它可以復現40到100公里高空、時速最高達10公里/秒，相當于約30倍聲速的飛行條件，是目前國際最先進的可助力天地往返系統。

約30倍聲速是什么概念？

中科院力學所研究員、懷柔激波風洞項目負責人姜宗林對媒體表示：“如果我們做出來高超聲速飛機，比如說5倍到10倍的聲速，在大氣層里飛，一兩個小時就能到達全球任何地方。”

舉世矚目的“戰績”令國人振奮，但不為人知的是，這是中國科研團隊經過幾代人傳承、一路攻關的結果。

其中，最不容忽視的，當屬為科研獻出寶貴生命的“兩彈一星”元勛郭永懷。

郭永懷是錢學森的師弟，上世紀五十年代，錢學森邀請他離開美國，到中科院力學所工作。經歷重重波折，郭永懷回到了祖國，媒體稱，他是唯一參與過“兩彈一星”所有工作的科學家。

1968年，在蒼茫無人的青海基地待了兩個多月后，郭永懷在試驗中發現一條線索，急著把新得到的數據帶回北京。不料，夜航過程中，飛機不幸出現故障墜毀。

當趕來的人們找到郭永懷的遺體，發現他和警衛員緊緊抱在一起。分開二人，一個公文包夾在中間，“里頭靜靜躺著一份絕密資料”。

郭永懷不僅用身體為國家留存了核心技術資料，還是高超音速武器等概念的提出者，更直接將激波風洞的研究方向交付給自己的學生俞鴻儒，正是后者領銜研發出JF-12高超聲速激波風洞。

俞鴻儒曾回憶：“先生說，激波風洞將會非常有用，但國家經濟和工業尚不發達，缺經費，缺先進技術。你只能用很少的經費，在不可能獲得所需的先進技術（裝備和儀器）的條件下開展研究工作。”

50多年來，“以盡可能低的經費，研制出盡可能高性能的氣動實驗裝置”，是俞鴻儒一直堅持的作風。

典型案例就是JF-12風洞，由于采用俞鴻儒等人獨創的“爆轟驅動技術”，建成只花費約4600萬元，費用比國外同類風洞低了很多。

在JF-12風洞項目組，俞鴻儒擔任學術指導，弟子姜宗林擔任隊長。作為親歷者，姜宗林深知技術的重要性，他直言：“如果沒有這些創新，4個億也未見搞得出來。”

俞鴻儒則總結說：“科學研究最關鍵的是人，是創新，而不是錢。有創新，再窮也能用自己的辦法做出世界上獨一無二的工作。沒有創新，再多錢，仿制國外再多的先進技術也是贗品，做不出真正有價值的科學成果。”

正是憑借這種竭力創新的精神，風洞研發終于結出碩果。

2012年，總長265米、試驗段直徑達3.5m的JF-12復現風洞研制成功，可復現5至9倍聲速的飛行條件，實驗時間超過100毫秒，比其他同類型的激波風洞提高1個量級，成為國際最大、整體性能最先進的激波風洞，為我國航空航天重大任務研制提供關鍵支撐。

JF-12風洞建成運行后，數據指標得到行業高度認可，但因勞碌過度，姜宗林重病一場，切掉了部分肺葉。據媒體報道，躺在病床上的姜宗林又馬不停蹄地開始新一代激波風洞的論證研究。

渾然忘我、孜孜不倦的投入，只有共同“戰斗”的同事最清楚。

在中科院力學所副研究員韓桂來看來，從錢學森、郭永懷一直到俞鴻儒，到姜宗林，“老科學家的精神，一直傳承到現在”。“在他們的心目當中，他們都是要來報效這個國家，他們很少去計較個人的得失。”

而韓桂來是姜宗林的學生，在最新攻關的JF-22超高速風洞研究中，他已經成為整個項目的現場負責人，他的目標是和團隊一起建成這個前所未有的超大型激波風洞。目前，JF-22風洞的試驗能力比JF-12驅動能力提高10倍。

不難看出，最傳統的師徒制，像鋼鐵長城一樣，扛起了最前沿的科研，為中國走向航空航天強國打下堅實基礎。可以說，他們是當之無愧的大國脊梁！

參考資料：

1.《30倍聲速！》，新華社

2.《JF-22超高速風洞2022年將建成 科研團隊經過幾代人傳承一路攻關》，央視網

3.《俞鴻儒：跟隨大師的腳步》，中國科學報

4.《60年前他留下的這項黑科技，助力中國超越美國，領先世界》，連線Insight

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