入冬后，濃霧、暴雪等惡劣天氣將增多。12月24日，江蘇省公安廳、省交通運輸廳和江蘇交通控股有限公司聯合召開會議，研究部署惡劣天氣下的公路交通應急管理工作。

會議提出，在惡劣天氣下，江蘇將在確保安全的前提下，盡可能縮短高速交通管制時間和范圍，同時引進安裝霧區行車引導及防撞預警系統。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從會上獲悉，今年以來，江蘇省共發生大霧等惡劣天氣168天，其中有84天部分路段高速公路采取了特級管制措施，與去年同比上升了16.7%。

會議要求，全省公安交警部門將積極會同氣象、交通運輸部門和道路經營管理單位，增設氣象監測、道路監控等設備，完善氣象監測等系統，發展氣象信息員，提高惡劣天氣預警預報及時性、準確性。

此外，高速交警部門所有巡邏車將全部安裝視頻傳輸設備，實時傳輸交通路況、突發事件現場，提高指揮調度水平。

全省公安交警部門將堅持“大霧天氣夜間早管制、白天早開通”的原則，以及“冰雪天氣盡量不封路”的要求，視情采取分級管控等措施，在確保安全的前提下，盡可能縮短交通管制的時間和范圍。

同時，江蘇將借鑒外省先進經驗，安裝霧區行車引導及防撞預警系統，進一步提升道路通行能力。

據《人民公安報》報道，今年11月19日，河南警方在河南省高速公路推行了“智能霧區主動引導及防撞預警系統”，即在高速公路兩側安裝提示預警燈，兩個一組，對稱安裝，每組間距為20米。

兩個預警燈相互發射、接收紅外線信號。當有車輛經過時，信號被車輛阻斷，紅燈跟黃燈同時亮起閃爍。車輛行駛出72米（可根據情況改變距離）后，紅燈便會熄滅。

因此，駕駛員可通過紅燈閃爍情況判斷與前車的車距，也可以借此判斷車輛的多少，如果紅燈很多說明前方車多，紅燈稀少則說明前方車少。

據介紹，該預警燈在霧天的透光度是普通信號燈的3倍，不僅能在大霧天氣中提醒過往車輛，還能在雨雪天氣中使用，可有效降低危險路段的事故發生率。