澎湃新聞記者 朱喆 綜合報道

“水上之城”威尼斯以其獨特的運河風景名揚天下，但長期以來，殘障人士或需要輪椅代步的游客一直無法暢游古城。不管是無臺階步道，還是對殘障人士友好的水上巴士游覽服務，數量和頻次都相當有限。

但如今，一切都將發生改變，威尼斯地方政府正計劃修建無障礙通道，連接起城市主要入口和地標景點圣馬可廣場，實現暢行無阻。

千年古城，史上首次實現無障礙出行

依照威尼斯市議會的計劃，該項目會在交通核心地帶建造6個坡道，其中4個通往圣馬克廣場，另外2個設在當地交通樞紐帶。項目預計耗資90萬歐元。

負責公共工程的議員弗朗西斯卡·扎卡里奧托在媒體采訪中表示，他們將“至少要建造一條路線，讓所有男女老少可以從羅馬廣場（Piazzale Roma，通往意大利大陸的門戶）毫無阻礙地抵達圣馬可。”

圣馬可廣場

項目完成后，這將成為威尼斯自公元421年建城以來，歷史上首次實現無障礙通行。

扎卡里奧托還強調，新路線不僅為了方便輪椅使用者，在設計方案調整時他們還納入了盲人，項目要為所有人提供便利。威尼斯運河上的橋梁將進行改造，臺階將增加防滑表面，攀爬起來變得更容易。她也坦言，威尼斯是一座很難更新的城市，因為作為文化遺產地，任何改造之舉都有嚴格規定，但她說這次的目標是讓威尼斯成為“行動不便人士無障礙出行的典范”。

坡道將連接羅馬廣場到圣馬可廣場之間一系列的橋梁  Comune di Venezia 圖

根據規劃，首期工程中，五座橋梁將配備坡道。羅馬廣場附近的克羅茲橋是第一座，它將與其它已經有坡道的橋梁相連接。

克羅茲橋 

人們可以經由圣十字教堂和圣波羅地區順利地來到圣托馬的汽船碼頭。從那里，再乘坐汽船穿過大運河（對輪椅使用者免費）來到圣撒慕爾堂，接著穿過連接圣斯德望和圣安吉洛廣場的弗拉蒂橋，后續將途徑著名的威尼斯鳳凰劇院（Fenice Opera House），依照扎卡里奧托的說法，“（劇院）是一個重要的地方，每個人都要去”，最后抵達圣馬可廣場。

威尼斯鳳凰劇院 wiki 圖

除了圣馬克大道，從仁慈修道院教堂廣場通往仁慈河岸街（ Fondamenta della Misericordia，一個景觀步行區）的臺階也將改為坡地。另外在朱代卡島上，帕蘭卡汽船碼頭附近也會新增坡道，那里是備受游客歡迎的住宅區。

終結“出行噩夢”

英國殘障雕塑家托尼·希頓威尼斯工作和生活，需要坐輪椅的他感覺現狀是“出行噩夢”，而全新計劃將“意義重大”。

英國雕塑家托尼·希頓  Tony Heaton 官網圖

“多年來，我出去都要依靠許多人幫忙抬輪椅，艱難萬分。反復試錯讓我知道了哪里好走，如何搭乘水上巴士，但這是噩夢般的體驗，若有全局通盤的思考，那么（出行）問題將有所改善”。

威尼斯的橋梁使許多有行動不便的游客難以逾越。

當地人之前也有一些嘗試性的探索，但多少都留有遺憾。

2016年，善心的船夫亞歷山德羅·達拉·皮埃塔和安利柯·格來芬貝格曾提出Gondolas4all項目。他們自費打造了一個特殊的碼頭和自動輪椅升降機，為輪椅出行客提供游船服務。皮埃塔說自己是被現實打動而勇敢地做出了嘗試，他在接受采訪時袒露“無數次我看到坐在輪椅上的人的眼神，就好像我們是沙漠中最后的‘救命稻草’”。然而令人感慨的是，由于缺乏資金，該項目現在處于停滯狀態。

Gondolas4all項目 殘障人士通過升降機坐上貢多拉

過去六年里，海濱名勝Zattere和 Riva degli Schiavoni 等地安置了一些臨時坡道（為年度馬拉松比賽而安裝，非活動日期間供日常使用），但希頓指出現實中“那里通常被非殘障人士占用，他們站在道上拍照，影響通行”。

現有的坡道受到人們歡迎 Comune di Venezia 圖

新坡道將運用防滑和靜音的材料。 Comune di Venezia 圖

扎卡里奧托表示，此次改造計劃，除了新的橋梁，當局還將更換現有的臨時坡道。第一個永久坡道將位于斯拉夫人堤岸，目前已投入建設。“我們根據 Zattere （坡道）的經驗完善了它們，運用了無噪音材料，改善了聲學、美觀和光滑度”，她說。