文|張書樂（人民網、人民郵電報專欄作者，互聯網和游戲產業觀察者）

2021世界人工智能大會（簡稱WAIC）吸引了300余家人工智能頭部企業參展。作為全球智能芯片領域的先行者，寒武紀在此次展會上首次展示“云邊端車”全新布局。

同時寒武紀還集中展示了寒武紀成立5年來交出的成績單，包括“云邊端”全覆蓋的智能處理器和芯片產品、眾多行業落地案例、解決方案及多樣化的AI硬件產品形態。

然而，這一切都無法掩蓋寒武紀自身的落寞。

一個以AI芯片作為故事的企業，在和華為分手后，日子過得有些恓惶。

尤其是7月20日，對于“AI芯片第一股”寒武紀來說是一個特別的日子。

這一天，寒武紀迎來了上市一周年紀念日，同時也迎來了自家股票的解禁時刻。

與其剛剛登陸科創板時市值一度超過千億元相比，此時的寒武紀市值已經腰斬，風光不再。

寒武紀遇到事了，事還不小。

虧損是一個常態性的問題。

作為人工智能領域的初創企業，寒武紀目前仍處于持續“燒錢”的狀態。

2017年至2020年，公司歸母凈利潤分別為-3.81億元、-0.41億元、-11.79億元、-4.35億元，四年累計虧損20.36億元。

超高的研發投入力度則是寒武紀目前虧損的主要原因之一。

2017年至2020年，公司研發費用率分別高達380.73%、205.18%、122.32%、167.41％，平均值218.91%。

和大客戶分手，則是一個難以回避的難題。

作為一家源于中科院計算所的公司，寒武紀自2016年成立起，便受到業界的無數青睞和推崇。

2017年9月，當集成了寒武紀NPU的華為麒麟970芯片驚艷亮相柏林IFA展會時，一時間寒武紀名聲大噪。

在2017年、2018年這兩年期間，也是寒武紀與華為的“蜜月期”。數據顯示，來自華為的銷售金額分別占據當年寒武紀營業收入的98.34%和97.63%。

寒武紀超九成的收入都來自于華為，可見后者對于寒武紀的重要性。

然而好景不長，2019年6月，華為不再繼續采用寒武紀的AI處理器，轉而推出自研達芬奇架構的手機AI芯片麒麟810。

從此華為自研，寒武紀九成收入涼涼……

甚至于，華為還成為了寒武紀的對手。

2018年開始華為發布多款芯片產品，就成為了寒武紀重要競爭對手。

2020年，寒武紀終端智能處理器IP授權業務收入同比下滑82.96%，主要就是因為華為海思選擇自研終端智能芯片，未與寒武紀繼續合作。

從業績表現看，受華為變化影響，寒武紀前五大客戶銷售占比正逐步降低，2018-2020年，寒武紀前五大客戶的銷售金額合計占營業收入比例分別為99.95%、95.44%和82.11%。

寒武紀的目標，是想憑云端AI芯片打進巨頭云企業，但突破不易。

對此，多個媒體和書樂進行了一番交流，貧道以為：

有理想的寒武紀，還沒有找到實現理想的道路，只能砸錢來買理想。

當然，寒武紀市值表現并不一定和實際戰力成正比，人工智能企業在風口上的市值和沉穩狀態下的市值，都只是市場期望值而已。

人工智能企業高研發、高虧損的現狀是普遍性的，而且還會延續一段不短的時間，這是一個需要強大技術堆積才能真正迎來爆發的領域，也是一個值得長線孵化的領域。

目前，寒武紀的底牌依然是AI芯片。

事實上，AI+云端芯片是未來芯片發展的一個方向，寒武紀知道，其他廠商也同樣知道。

如今，自研云端芯片已經成為互聯網企業的標配。阿里有玄鐵CPU和含光AI芯片，百度有昆侖AI芯片，華為有昇騰AI芯片，字節跳動在組建芯片團隊，騰訊如今也宣布下場造芯。

互聯網企業對此進行布局，符合其自身的互聯網屬性，也符合其發展賽道上的剛需，因此瘋狂進擊，都是為了保證自己的技術堆積能夠在未來解鎖更多場景，也解鎖可能出現的卡脖子問題。

寒武紀有自己的前期鋪墊，盡管受到華為一榮俱榮、一損俱損的影響，但底子在，開拓和占領市場的底氣也在。

所以，只能一條路走到黑，砸錢搞研發，想要重回榮光。

但比財力，寒武紀卻無法和互聯網大廠比拼，結果就尷尬了。

因此，它再次進行了賽道的垂直化，看似蹭風口，其實很無奈。

今年6月，寒武紀公告，全資子公司寒武紀行歌(南京)科技有限公司擬增加注冊資本 1.7億元并引入投資者。

除了引進戰略投資者，寒武紀高管團隊將注資，增資對象主要目的是發展車載智能芯片。

“智能駕駛是AI芯片行業重要應用領域之一，車用芯片需求未來會迅速擴大，寒武紀不會缺席這樣一個重要的應用市場。”寒武紀董事長、CEO陳天石曾表示。

不過，汽車芯片的競爭也同樣激烈。

市場上除了瑞薩、英飛凌、恩智浦這類傳統汽車半導體巨頭，也有例如地平線、黑芝麻等國內新興企業。

芯片從設計到最終量產出貨需要一定周期，同時，由于汽車行業自身的獨特性，更注重功能性和安全性，因此，還需要在寒武紀既有的芯片技術組件基礎上疊加設計符合車規級要求的芯片。

不得不說，新能源汽車和智能汽車賽道是當下的熱門，也是5G創造的工業互聯網、車聯網實現可能性下的必然。

早期的技術積累配合專門的場景開發，寒武紀還是有先機的，但能否突圍，還要看其最終落地應用下的戰斗力。

目前來說，似乎寒武紀在車載芯片上的動作，似乎還在組隊之上，距離落地遙遙無期。

在世界人工智能大會上展示的“云邊端車”布局，則可以算是亮肌肉，但也還只是氣泡肉。