上海地鐵三條新線的延伸線本周六將同時試運營。

“上海地鐵shmetro”12月17日，澎湃新聞記者從上海申通集團獲悉，軌道交通11號線羅山路－康新公路區段、12號線七莘路－曲阜路區段、13號線長壽路－世博大道區段順利通過專家評審，將于2015年12月19日（周六）首班車起載客試運營。至此，上海地鐵運營里程達到588公里，繼續在全國領跑。

上海申通集團表示，這標志著2005年6月25日國家發改委批準的“上海城市軌道交通基本網絡”全面建成。上海城市軌道交通全網運營線路總長將首超600公里，增至617公里（588公里+磁浮29公里），車站增至366座（364座+磁浮2座），換乘車站增至51座。

這三條線路新延伸段的開通將進一步延展11、12、13號線的載客輻射面，拉動新客源，上海地鐵工作日日均客流量有望從現在的900多萬提高到1000萬以上。

12、13號線的新延伸段開通后，將直接惠及上海西南、西北及部分中心區域的居民出行；而13號線更是穿越黃浦江，成為地鐵全網絡第8條過江線路，進一步帶動和提升浦江兩岸、乃至整個上海的經濟發展與城市活力。同時增加11處換乘節點，提高網絡的換乘分流效力，市民乘客有更多的出行路徑可以選擇。

上海申通集團副總裁邵偉中表示，“十三五”期間還將力爭完成約220公里的新線（段）建設，包括了14、15、17、18四條新線，以及5號線延伸、8號線三期、9號線三期、10號線二期、13號線二期的一部分及三期，總計10個新線（段）。同時，在新線路的建設中，將有嚴格的實時監控系統，保證工程安全。

11號線列車開行交路與運營間隔不變

11號線是上海城市軌道交通網絡中構成線網骨架的4條市域級線之一，是連接上海市西北地區-中心城-浦東新區的一條主干線。

此次新建成的延伸段由11號線北段工程終點站羅山路延伸三站至迪士尼，但迪士尼樂園尚在建設中。因此，本次開通試運營的區段為羅山路站（既有車站）－康新公路站，共2座新建車站，即秀沿路站、康新公路站。

11號線羅山路站－康新公路站開通試運營后，全線運營交路及運營時間保持不變。

12號線線路貫穿閔行、徐匯、黃浦（盧灣）、靜安（閘北）、虹口、楊浦及浦東新區等多個區域，是一條從城市的西南向東北方向行走的重要地下軌道交通線路。

本次開通試運營的區段為七莘路站至曲阜路站（既有車站），共16座新建車站。其中，9座為換乘站，南京西路站、龍華站為虛擬換乘車站。

12號線七莘路站－曲阜路站開通試運營后，工作日全線將開行大小交路。大交路：七莘路站－金海路站；小交路：虹梅路站－巨峰路站。而雙休日全線開行單一交路，即七莘路站－金海路站。

工作日早高峰時段，小交路列車運營間隔約4分鐘，大交路列車運營間隔約8分鐘；晚高峰時段，小交路列車運營間隔4分半左右，大交路列車運營間隔約9分鐘；其余時段，小交路列車運營間隔6－7分鐘，大交路列車運營間隔12－15分鐘。

雙休日高峰時段（8:00－19:00），全線列車運營間隔約6分鐘；其余時段8－10分鐘。

13號線是上海城市軌道交通網絡中重要的骨干線路之一，沿西北—東南走向，穿越上海城市的核心城區。

本次開通試運營的區段為長壽路站（既有車站）－世博大道站，共9座新建車站。其中，4座為換乘站，南京西路站為虛擬換乘站

13號線長壽路站－世博大道站開通試運營后，全線單一交路運營。

工作日早高峰時段，列車運營間隔約5分鐘；晚高峰時段，列車運營間隔約6分鐘；其余時段，列車運營間隔7-10分鐘。

雙休日高峰時段（8:00-20:00），列車運營間隔約6分鐘；其余時段8-10分鐘。

1、南京西路站虛擬換乘

受到規劃設計上的限制，12、13號線南京西路站開通后，與2號線南京西路站三線之間將采取虛擬換乘，即持公共交通卡的乘客在30分鐘可免費出站換乘，持單程票的乘客如在此站換乘需重新購票進站。因此，建議持單程票且需要在12、13號線之間換乘的乘客可至漢中路站進行站內換乘。

2、龍華站暫為虛擬換乘

由于地塊開發原因，此次12號線龍華站開通后，與11號線龍華站將臨時采取虛擬換乘。車站換乘通道將配合地塊開發同步實施，預計2017年可實現站內換乘。虛擬換乘期間，乘客從12號線龍華路站出站后，通過該站3、4號口步行至11號線龍華路站1、2號口，約5—7分鐘。

3、12號線龍華中路站站層結構特殊

12號線龍華中路站與以往的站廳結構不同，有部分設施設備在設備層，乘客乘坐12號線時，從站廳達到設備層后需看清站臺方向，勿走錯站臺；12號線與7號線有站廳換乘和站臺換乘兩種方式，由于12號線為側式站臺（列車在中部，站臺在兩側），7號線換乘12號線時同樣要看清導向選擇相應的站臺；龍華中路站的東、西兩站廳互不相通，乘客出站前需看清導向。

4、陜西南路站告別虛擬換乘

12號線陜西南路站開通后，1、10號線陜西南路站將結束虛擬換乘，三線之間實現站內換乘，乘客無需再出站。但由于車站結構復雜、換乘距離相對較長，提請乘客關注車站上方、墻面及地面的立體式導向標志正確換乘。