當?shù)貢r間8月17日，瑞典電視臺報道，在2022年的3至4月份，“哥德堡號”（G?theborg）計劃從瑞典哥德堡出發(fā)，途經(jīng)倫敦、里斯本、帕爾馬和比雷埃夫斯，然后通過蘇伊士運河到達亞洲。在亞洲經(jīng)停印度的金奈、新加坡、越南的河內(nèi)/海防、中國香港，最終在2022年10月到達中國上海。全程花費預計高達4千萬瑞典克朗（約合3千萬元人民幣）。除了尋找贊助商之外，“哥德堡號”還計劃沿途賣游客票來增加收入。

在此之前，瑞典“哥德堡號”進行試水。于8月16日從哥德堡出發(fā)，預計11天之后到達首都斯德哥爾摩，然后再花8天時間從斯德哥爾摩返回哥德堡。

“哥德堡號”是瑞典東印度公司的商船，建造于18世紀。在1738年第一次下水，曾沿著海上絲綢之路三次到達中國廣州，把數(shù)百噸的中國茶葉、絲綢和瓷器帶回瑞典。但在1974年9月12日返航的途中不幸觸礁沉沒。1984年瑞典哥德堡海洋考古學會發(fā)現(xiàn)了沉船的遺骸，之后完全按照傳統(tǒng)工藝重建了“哥德堡號”。2005年10月2日，在超過10萬人的圍觀和數(shù)百萬的中國電視觀眾的關注下，“哥德堡號”重新啟航，沿著當年老“哥德堡號”所走過的古老的海上絲綢之路航線駛往中國廣州。歷時9個多月之后，2006年7月18日，“哥德堡號”在廣州南沙客運港碼頭登岸。

據(jù)哥德堡市政府表示，他們已經(jīng)在“哥德堡號”上投入超過7千萬瑞典克朗（約合5千萬元人民幣），不能繼續(xù)讓它停在碼頭燒錢了。“哥德堡號”由瑞典東印度公司所有，而瑞典東印度公司在今年2月份被物流公司Greencarrier買下。Greencarrier的董事長斯蒂芬·比約克表示：“我們從2019年開始已經(jīng)在這艘船上投入1.2千萬克朗了（約合888萬元人民幣），原本計劃去年就出海，但是遇到了新冠疫情，所以我們的收入一直是零。但這次遠航亞洲，無論是否能找到其他合作伙伴，我們都會解決經(jīng)費問題的。我覺得這是對中國和瑞典的商業(yè)交流很好的事情，可以成為一個海上貿(mào)易平臺，展示瑞典企業(yè)在包括環(huán)境和氣候方面能做的事情。”