繼“中國神車”（中國中車）之后，央企重組再現重大新例：國資委網站12月11日消息，經報國務院批準，中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司實施重組。

兩家中國航運業巨頭拉開了重組大幕，傳言已久的“中國神運”也終于誕生。據財新網報道，新集團名稱為“中國遠洋海運集團有限公司（China cosco shipping group）”，總部設在上海。

中國遠洋運輸（集團）公司簡稱中遠或COSCO，是中國大陸最大的航運企業，全球最大的海洋運輸公司之一，以國際航運、物流碼頭、船舶海工修造為主業，擁有和經營600余艘現代化商船，4800萬載重噸，年貨運量超4億噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1500多個港口，船隊規模在世界名列前茅。其中，集裝箱船隊、干散貨船隊、專業雜貨、多用途和特種運輸船隊規模實力均居世界前列，油輪船隊也是當今世界超級油輪船隊之一。

中國海運是中央直接領導和管理的重要國有骨干企業之一，是以航運為主業的跨國經營、跨行業、跨地區、跨所有制的特大型綜合性企業集團?，F有總資產2000億元，年收入超過800億元。

今年8月，中遠集團和中海集團聯合組建了集團層面的5人“改革領導小組”，由中海集團董事長、黨組書記許立榮為組長。8月7日晚間，中遠集團和中海集團旗下5家上市公司：中國遠洋（601919.、中海集運（601866）、中海發展（600026）、中?？萍迹?02401）和中遠航運（600428）同時公告，因控股股東中遠集團和中海集團正籌劃重大事項而停牌。

經過4個多月的磨合，整合方案終獲國務院認可、批準。其中規模較大的中遠集運將是集裝箱業務重組的平臺，新的中遠海運集團將成為全球第四大的集裝箱航運公司。

值得注意的是，這是短短十天時間里，第三起在集團公司層面的央企重組。此前，12月8日，中國五礦集團公司與中國冶金科工集團有限公司宣布實施戰略重組，中國冶金科工集團有限公司整體并入中國五礦集團公司；12月1日，南光（集團）有限公司和珠海振戎公司實施重組。

“中國神運”誕生后，國務院國資委直接監管央企數量降至107家。

而據國資委副主任張喜武在12月11日在國新辦政策例行吹風會上透露信息，央企重組后續還會繼續。張喜武說，從去年開始，央企在企業重組方面已邁出堅實步伐，按照國務院的部署，國資委將積極往前推進這項工作。

在國資委當日透露的國有企業十項改革試點工作中，中央企業兼并重組試點排在第六位，有關方面正在研究制定方案，試點工作將于明年全面展開。

張喜武表示，下一步，作為央企提質增效工作的重要一環，國資委將推動中央企業集團層面和行業板塊的兼并重組，優化整合服務業資源，減少重復投資，發揮產業協同效應。

今年以來南北車、中電投和國家核電已經相繼完成合并。不僅如此，中國中鐵與中國鐵建、南北船、寶鋼集團和武鋼集團、三大貨運航空等，也多次傳出合并傳聞……種種跡象表明，國家新一輪的戰略布局逐漸明晰，央企的整合高峰期已至。