繼陸家嘴商務區(qū)空中連廊之后，上海啟動了第二條商業(yè)區(qū)空中連廊建設。

12月8日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從上海閔行區(qū)獲悉，在不遠的未來，空中連廊將把蓮花路地鐵站，及其周邊的南方商城、蓮花國際廣場、南方友誼商城和在建的龍城國際等商業(yè)廣場等全部連接起來。該項目預計在2016年底完成項目主體建設。

項目總投資16170萬元

作為閔行區(qū)的商業(yè)中心之一，蓮花路地鐵站周圍集中著南方商城、蓮花國際廣場、南方友誼商城等商業(yè)廣場，還有正在建設的上海城開集團龍城國際商業(yè)綜合體，和南側即將新建的申通大廈。

但是，市民從蓮花路地鐵站出來后，要前往對面的商業(yè)區(qū)卻頗為麻煩，要先從二層的地鐵站廳下樓，再步行至過街天橋上樓，再從天橋下樓，才進能入商城，這場上上下下的“旅途”不但考驗著顧客的耐心，在天雨路滑時也容易造成一些安全隱患。

據閔行區(qū)介紹，早在2014年閔行區(qū)就公示了在蓮花路地鐵站建空中連廊的項目。該項目的施工許可證辦理已于2015年11月6日完成，并進入施工階段，目前正在施工橋梁樁基和承臺，現已完成橋梁樁基20余根，澆筑承臺7座。相關搬遷工作也在同步進行，預計2016年底項目主體將可以完成。

空中連廊項目位于閔行區(qū)梅隴鎮(zhèn)，東到古方路側蓮花國際廣場，南依地鐵1號線蓮花路站，西至規(guī)劃閔虹路龍城國際，北側伸入萬源路。

據閔行區(qū)介紹，建成后的空中連廊（包括樓梯）面積約為9376.2平方米，總長度1204米，將連通地鐵站以及各大商業(yè)廣場的二樓。連廊整體包括四條橋段：A橋為蓮花路地鐵站前廣場段（連接龍城國際和蓮花國際，為反C字形）、B橋為南方商城段（包括目前的滬閔路天橋以及延伸后直達南方商城的部分連廊）、C橋為跨越萬源路接友誼商城廣場、D橋則從龍城國際跨越萬源路連接友誼商城車庫。項目工程總投資16170萬元，天橋主體采用鋼結構，橋面通行將根據每段人流量分別設計。

閔行區(qū)表示，空中連廊建成后，將滿足南方商城區(qū)域人行交通需求，解決日益突出的交通問題，實現人車各行其道，減少交通隱患。通過空中連廊的連接，預計市民從地鐵到商業(yè)樓宇的最短距離將只有200米左右。

商圈爭建空中連廊

近年來，上海各個商圈都在爭相規(guī)劃建設空中連廊：中山公園商圈打算用“目”字狀連廊串起9個商圈；徐家匯計劃打造一條24小時開放的環(huán)形空中連廊，連接區(qū)域內10多幢商廈和徐家匯公園；而橫跨靜安、長寧、普陀三區(qū)的曹家渡商圈，也計劃通過空中連廊連通九大商業(yè)坐標。

除了交通的原因，商圈爭建空中連廊還有著更多商業(yè)上的考慮。上海市商務委此前就表示，上海正在聯手啟動重點商圈新一輪基礎設施改造提升，形成地面地下空中貫通的立體商圈。

徐匯區(qū)相關負責人認為，此前徐家匯地區(qū)缺少作為城市副中心應有的對步行者的考慮，而立體商圈中的地下部分是為了方便市民進出商圈，空中連廊部分則與傳統的天橋不同，可以起到“第二地面”的作用，通過增加人行和休閑設施，可以實現把有效客流留在商圈的功能。這也與實體商圈日益冷清后，開始轉型走體驗式消費的思路吻合。目前，已經使用中的陸家嘴天橋就已經成為不少市民游客拍照留影，休閑觀光的地方，其人流量甚至遠高于地面。

閔行區(qū)也表示，通過蓮花路空中連廊，除了解決通行，也希望能提升南方商務區(qū)的商業(yè)環(huán)境，完善商業(yè)流線組織，讓連廊成為商圈的地標性建筑物來吸引市民。