北京市交通委發布， 2016年將研究試點征收擁堵費，并針對小客車、機動車實施更加嚴格的限行措施。通過停車綜合治理等措施，緩解首都擁堵。錯峰上下班等方面也將有新政，目前八通線、昌平線的部分站點正在研究試點錯峰票價。

另據中新網，北京市交通委今天表示，北京將嚴控機動車保有量，并利用經濟手段等降低小汽車使用強度，到2020年中心城小客車出行比例控制在25%以內。

北京市交通委今天表示，2013年、2014年，北京市全路網工作日交通指數穩定在5.5，比2010年明顯降低（6.14），完成“十二五”規劃制定的擁堵指數7以下的目標。路網狀態由中度擁堵轉為輕度擁堵；路網暢通時間比2010年增加85分鐘，嚴重擁堵時間減少20分鐘。

該委指出，“十三五”時期，必須打好緩解交通擁堵這場硬仗，在完善治理交通擁堵總體方案基礎上，分階段推出重大治理舉措，分年度實施交通擁堵治理專項行動計劃，不斷鞏固和擴大治理成效。

該委表示，要研究利用經濟手段降低機動車使用強度，實施更有力度的差別化停車收費政策，綜合運用科技、法律和必要的行政手段提高交通綜合管理水平。

同時，還要將緩解交通擁堵納入相關部門和各區縣政府的督查和績效考核內容，督促各方面凝心聚力打通城市微循環道路和斷頭路，加快完成中心城區擁堵節點改造，推進軌道交通建設，促進地面地下交通線路有效銜接和便捷換乘，有效緩解交通擁堵。

該委指出，北京交通具體發展目標和指標如下：到2020年，人口控制在2300萬；中心城綠色出行比例達到75%；五環內機動車流量降低10%-15%，交通指數5.5；機動車污染物排放年均下降5%；日出行總量5700萬人次；交通事故死亡率控制在1.2人/年萬車以下。嚴格控制機動車保有量，降低小汽車使用強度，到2020年中心城小客車出行比例控制在25%以內。

此外，北京將構建一刻鐘生活圈：1公里半徑范圍主要采用步行；3公里半徑范圍主要采用自行車；5公里半徑范圍主要采用公共交通。2020年中心城綠色出行方式（軌道交通、地面公交、自行車、步行）比例達到75%。

據悉，目前北京市機動車保有量超過557.5萬輛。