中俄之間的軍事合作獲得重要進展。

在11月26日下午3點舉行的中華人民共和國國防部11月例行記者會上，國防部新聞發言人吳謙上校對有關中俄蘇-35飛機合作項目和引進俄制S-400防空導彈這兩個備受關注的問題做出了回應。

當被問及“俄羅斯媒體報道，俄官方部門表示中國和俄羅斯簽署了購買24架蘇-35飛機的合同，金額高達20億美元”時，吳謙回答，“蘇-35飛機合作項目，是中俄雙方均有意愿積極開展的一個合作領域，通過雙方的共同努力，已經取得階段性成果。雙方將繼續按照平等互利的原則，發展軍技領域的合作。”

在國防部新聞發言人的表態中，“蘇-35飛機合作項目”這一提法十分引人關注。之前澎湃新聞（www.kxwhcb.com）了解到，在2014年珠海航展上俄國防出口公司總經理伊塞金在談及中俄蘇-35合同時強調，根據雙方的共識，蘇-35的“外形經過了最小修改，主要體現在外掛層面”；而俄國家工業和科技集團總經理Sergey Chemezov對中俄蘇-35合同的評價更是“在軍用飛機交付史上，從未有過這種合同先例”。

因此將這次引進蘇-35稱之為“中俄雙方積極開展的”“合作項目”，很可能意味著中國引進的蘇-35戰機將可以使用性能更好的國產機載武器乃至改裝部分國產子系統，而不是類似過去引進蘇-27和蘇-30戰機時，連飛機帶航電武器系統簡單的全套引進，這種做法在國際軍機出口，特別是蘇/俄軍機出口中確實是從未有過的。

這說明，中國引進蘇-35并非簡單補充數量的應急之舉，而是有著“取長補短、方能為我所用”的完善規劃。蘇-35戰機的引進不僅將為中國空軍保衛祖國領空安全、提高打贏能力提供重要保證；還將在整機飛控-結構-氣動一體化設計、三代半大推力渦扇發動機技術、航空發動機全權限數字式控制技術、三軸矢量推力技術與氣動舵面一體化無憂慮操作等諸多方面為中國航空工業提供有益參考。

表態中提到的“階段性成果”一詞，則意味著在蘇-35合作項目中，完成這一批24架飛機合同的簽署并不是終點。隨著中俄雙方軍事技術交流的深入開展，兩國圍繞蘇-35這個平臺的潛能挖掘和后續生產還有望展開進一步合作。蘇-35合作項目只是中俄兩國近年航空工業合作的一個范例，未來在包括重型直升機、寬體客機等其他項目上的合作也將結出成果。

而關于俄羅斯最新型防空導彈S-400的引進雖然沒有像蘇-35那樣長期引發關注，但也是廣受軍事愛好者關注的話題之一。在這次新聞發布會上有記者提問，“俄塔社報道，俄羅斯計劃在12-18個月內向中國提供首批S-400防空導彈系統。報道還說，俄羅斯官方已經于2015年4月宣布與中國簽署了出售S-400的合同，合同金額大概是30億美元。美國《防務周刊》認為，這種武器系統將顯著地擴大中國的防空空間。請問對此作何評價？”對此吳謙回應稱，“防空領域是中俄軍技合作的重要方向，有關合作正在按計劃順利開展。”

中國曾長期從俄羅斯進口S-400防空導彈的前身——S-300PMU系列防空導彈，分為PMU、PMU1和PMU2三個型號，裝備了幾十個營，僅待發彈數量就有數百枚，是中國空軍地導部隊遠程防空和反彈道導彈作戰的主力型號。

近年來中國空軍開始列裝自行研制的紅旗-9以及改進型紅旗-9A遠程防空導彈，性能絲毫不遜色于S-300PMU系列，紅旗-9出口型FD-2000在土耳其遠程防空導彈項目競標中擊敗S-300PMU2就是一個有力的證據。而S-400看上去僅僅是S-300的改進型號（早期確實曾經被稱作S-300PMU3），這也使得中國為何要引進S-400成了一個頗受爭議的話題。

S-400在配套雷達系統和現役彈種48N6E2導彈等方面的確和S-300PMU2區別不大，更多的改進主要是在內部系統的反應速度上；但S-400系統中即將配套服役的9M96E系列小直徑中遠程導彈的技術卻很具參考價值。

雖然紅旗-9A系統的配套導彈在性能上完全不輸48N6E2，但國產中程防空導彈紅旗-16在性能上卻和代表俄羅斯最新一代水準的9M96E有所差距，其體積重量和飛行性能僅和俄軍上一代9M38/317“山毛櫸”系列導彈相當。而小巧9M96E系列（包括射程40km的基本型和射程120km的增程型）卻能做到在48N6E2的發射管中實現“一管四彈”，極大提高了火力密度，使得一個導彈系統可以同時具備對遠中近程多重目標的高效攔截能力。

因此，S-400對中國來說除了是裝備更新的補充手段之外（目前國內還有大量已經落后于時代的紅旗-2系列地空導彈仍在服役），其性能先進的配套彈種對國產防空導彈未來發展的重要技術參照意義也是采購它的重要原因。