“西部聯(lián)合”-2021中俄兩國聯(lián)合演習(xí)正如火如荼進(jìn)行。與之前在我國舉行的中俄軍演不同的是，此次參演的俄羅斯陸軍官兵只攜帶了輕武器入境，而重型武器裝備全部使用中方提供的8×8系列輪式裝甲戰(zhàn)車。

對于俄方官兵來說，11式裝甲突擊車是平時很少接觸的一種武器，因?yàn)槎碥娧b備序列中還沒有列裝這種輪式突擊車。無論是車載武器，還是車內(nèi)艙室布局、駕駛習(xí)慣，11式裝甲突擊車都與俄軍現(xiàn)役的BTR-80系列輪式裝甲戰(zhàn)車大相徑庭。不過，在中方官兵的幫助下，俄軍官兵很快就熟悉掌握了11式裝甲突擊車的操作使用，甚至在實(shí)彈射擊訓(xùn)練中打出了不錯的成績。

事實(shí)上，早在冷戰(zhàn)時期，蘇聯(lián)陸軍以及軍工部門就曾經(jīng)研發(fā)過類似的8×8輪式裝甲突擊車。而如今，在世界各陸軍強(qiáng)國大多裝備輪式裝甲突擊車的背景下，俄軍在這一領(lǐng)域卻依然是空白。本文我們就來聊聊蘇/俄輪式突擊車的發(fā)展。

蘇聯(lián)和俄羅斯對輪式裝甲突擊車進(jìn)行了不少探索，但項目均無果而終。

命運(yùn)多舛的“扎羅”

20世紀(jì)60年代末至70年代初期，蘇聯(lián)研發(fā)第一代8×8輪式裝甲戰(zhàn)車族已經(jīng)大批量裝備蘇軍部隊，這就是總產(chǎn)量高達(dá)2.5萬輛的BTR-60。當(dāng)時，蘇聯(lián)陸軍注意到西方國家開始研發(fā)裝備大中口徑加農(nóng)炮的輪式裝甲戰(zhàn)車，比如法國AMX-10RC、巴西EC-90等。前者裝備了1門105毫米低壓線膛炮，而后者裝備的是1門90毫米線膛炮。這兩種車型主要是作為裝甲偵察車使用，同時具備一定的反坦克和步兵火力支援能力。蘇聯(lián)陸軍經(jīng)過對西歐地區(qū)的情況分析，認(rèn)為可以利用這一地區(qū)公路網(wǎng)發(fā)達(dá)且路況很好的有利條件，大力發(fā)展具有更強(qiáng)大火力的輪式裝甲戰(zhàn)車。

于是，蘇聯(lián)軍工部門利用技術(shù)成熟的BTR-60型8×8輪式裝甲戰(zhàn)車底盤，與裝備坦克炮或者反坦克炮的雙人炮塔結(jié)合在一起。最初，蘇聯(lián)軍工部門曾經(jīng)計劃采用100毫米以上的坦克炮，然而BTR-60底盤的全重只有10噸，無法承受如此大口徑火炮的后坐力。于是，蘇聯(lián)軍工部門在現(xiàn)有85毫米反坦克炮的基礎(chǔ)上，專門研發(fā)了一款低膛壓版本的2A62型85毫米車載炮。而且，為了在降低膛壓的前提下還要保證一定的打擊威力，這款85毫米車載炮的身管被加長到了極其夸張的程度，幾乎達(dá)到了100倍口徑。這就是后來出現(xiàn)的2S14“扎羅”-S輪式裝甲突擊車。不過，受制于BTR-60底盤設(shè)計的局限性，2S14“扎羅”-S在測試中的表現(xiàn)并不能夠令蘇軍滿意。

BTR-60型8×8輪式裝甲戰(zhàn)車底盤。

20世紀(jì)70年代末，在蘇聯(lián)第二代8×8輪式裝甲戰(zhàn)車BTR-70研發(fā)成功后，2S14“扎羅”-S的底盤也隨之更換為BTR-70，總體性能有所提升，特別是機(jī)動性。然而，困擾該車發(fā)展的最大問題，除了機(jī)動性能，最主要的還在于打擊威力。盡管2A62型85毫米車載炮采用了如此長的身管，但是在1500米以上距離只能擊穿150毫米的垂直鋼裝甲板。

此外，隨著西方第三代主戰(zhàn)坦克開始服役，其炮塔側(cè)面裝甲的防御性能也得到了大幅提升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2A62型85毫米車載炮的穿甲能力。這也就意味著，2S14“扎羅”-S已經(jīng)無法實(shí)現(xiàn)最初設(shè)想的利用高機(jī)動性能從側(cè)面擊毀西方現(xiàn)役主戰(zhàn)坦克的預(yù)定目標(biāo)。在當(dāng)時東西方緊張對峙的大環(huán)境下，對于蘇軍來說，2S14“扎羅”-S這種“過時”的武器已經(jīng)沒有任何價值，很快就下馬了。

測試中的2S14“扎羅”-S。

無功而返的“半人馬座”

時光荏苒，一轉(zhuǎn)眼到了21世紀(jì)，在2010年之前，這個時期俄羅斯與西歐國家關(guān)系最好的“蜜月期”。而且，此時的俄羅斯已經(jīng)恢復(fù)了一定的“元?dú)狻保胸斄碇С周婈犖淦餮b備的升級換代。在陸軍武器方面，俄軍已經(jīng)意識到了現(xiàn)役8×8輪式裝甲戰(zhàn)車在設(shè)計和性能上的局限性。盡管蘇俄8×8輪式裝甲戰(zhàn)車從最初的BTR-60、BTR-70，發(fā)展到目前的BTR-80和BTR-90，但是總體布局卻一直延續(xù)了并列大型駕駛艙、發(fā)動機(jī)后置、車體側(cè)面設(shè)置艙門的落后設(shè)計。特別是戰(zhàn)斗艙過于靠前，使得蘇俄8×8輪式裝甲戰(zhàn)車在拓展性上受到很大的局限性。相比之下，同時代西方各國新一代8×8輪式裝甲戰(zhàn)車的總體布局設(shè)計都要優(yōu)于蘇俄BTR系列，而且發(fā)展出了大量衍生車型，成為高機(jī)動快速反應(yīng)部隊的主力裝備。

意大利研制的半人馬座”輪式裝甲突擊車。

在這種情況下，為了在最短的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)本國輪式裝甲戰(zhàn)車的更新?lián)Q代，俄羅斯國防部經(jīng)過考察，最終選定了意大利研發(fā)生產(chǎn)的“半人馬座”系列8×8輪式裝甲戰(zhàn)車。2010年，俄羅斯與意大利兩國國防部簽訂協(xié)議，由意方向俄方提供4輛樣車進(jìn)行測試。如果一切順利，俄羅斯將從意大利引進(jìn)相關(guān)車型的全套生產(chǎn)技術(shù)，在著名的卡瑪茲集團(tuán)投入量產(chǎn)后，將成為俄陸軍的主戰(zhàn)裝備。

隨后，意大利在2012年分兩批向俄羅斯提供了4輛8×8測試用樣車，分別是2輛各裝備105毫米炮塔和120毫米炮塔的“半人馬座”輪式裝甲突擊車，以及2輛各裝備25毫米炮塔和30毫米炮塔的“箭鏃”輪式步兵戰(zhàn)車。俄羅斯軍方以及軍工部門對這4輛測試樣車進(jìn)行了全面的技術(shù)研究和測試，意大利也非常配合，希望能夠促成這筆大訂單。因?yàn)閷τ诙砹_斯來說，即便是引進(jìn)這兩型戰(zhàn)車的生產(chǎn)專利技術(shù)，也要從意大利進(jìn)口相當(dāng)一部分零部件和核心設(shè)備。

俄羅斯研制的“回旋鏢”輪式步兵戰(zhàn)車。 

然而，國際形勢的突變給俄羅斯和意大利兩國的這一軍貿(mào)項目帶來了一絲陰影：2013年，烏克蘭危機(jī)爆發(fā)。2014年，克里米亞自治共和國宣布獨(dú)立，并且隨后并入到俄聯(lián)邦版圖。至此，俄羅斯與西方徹底決裂。以美國為首的西方國家對俄羅斯實(shí)施步步緊逼的經(jīng)濟(jì)制裁，西歐國家隨即中斷了與俄羅斯的所有軍貿(mào)項目和軍事技術(shù)交流。在這種情況下，俄羅斯于2014年匆匆結(jié)束了對于4輛意大利8×8輪式裝甲戰(zhàn)車的研究和測試，將其悉數(shù)退還給意方。

當(dāng)然，在為期兩年的研究和測試期間，俄軍方和俄軍工部門也發(fā)現(xiàn)這兩型意大利戰(zhàn)車并不完全適應(yīng)俄羅斯本國的地形地貌要求。特別是在泥濘的野外田原以及西伯利亞嚴(yán)酷的環(huán)境下，這兩型意大利戰(zhàn)車戰(zhàn)斗全重過大以及重心過高的缺陷暴露無遺。所以，通過對這兩型意大利戰(zhàn)車的全面研究和技術(shù)分析之后，俄軍工部門認(rèn)為已經(jīng)吸收和掌握了當(dāng)今世界主流輪式戰(zhàn)車的設(shè)計思路。再結(jié)合俄羅斯自身的國情特點(diǎn)，俄軍工部門自主研發(fā)了相比BTR系列脫胎換骨的新一代8×8輪式裝甲戰(zhàn)車，這就是現(xiàn)在我們這幾年經(jīng)常能夠在俄羅斯紅場閱兵中看到的“回旋鏢”。

在“回旋鏢”輪式底盤基礎(chǔ)上發(fā)展的突擊車。

計劃中的“回旋鏢”

不過，作為俄羅斯陸軍新一代裝甲戰(zhàn)車體系中的一員，“回旋鏢”8×8輪式裝甲戰(zhàn)車目前仍然只是紅場閱兵的“常客”而已，還沒有真正大規(guī)模裝備到俄軍裝甲部隊之中。所以，此次俄軍官兵來華參演之前，駕駛操作的仍然是相對老式的BTR-82A輪式裝甲戰(zhàn)車，轉(zhuǎn)而使用中方提供的09式8×8輪式裝甲戰(zhàn)車時還要有一個熟悉和學(xué)習(xí)的過程。而11式裝甲突擊車這類裝備，俄軍官兵更是完全陌生，事實(shí)上該車擔(dān)負(fù)的是原來主戰(zhàn)坦克的角色，因此也有“輪式坦克”的美譽(yù)。

在目前俄羅斯軍工部門對于“回旋鏢”8×8輪式裝甲戰(zhàn)車的發(fā)展規(guī)劃中，也確實(shí)有研發(fā)裝備大口徑炮塔的裝甲突擊車的計劃。只不過與中國11式裝甲突擊車不同的是，俄羅斯軍工部門準(zhǔn)備將2S25“章魚”-SDM履帶式反坦克炮的125毫米炮塔移植過來，安裝在“回旋鏢”8×8輪式裝甲戰(zhàn)車的底盤上。當(dāng)然，這一計劃能否付諸實(shí)施，還要看俄軍的實(shí)際需求以及俄軍工部門的研發(fā)實(shí)力如何了。