美國政府都救不了的電池明星企業A123，在中國人手中再度煥發青春。

A123（已改名為“B456”）一度被奧巴馬政府寄予厚望，其曾接受過美國能源部2.49億美元等額補助及1.4億美元州政府間接補助，但還是因債務危機而破產了。兩年前，A123被來自中國的萬向集團收購。前不久，A123宣布，公司在2015財年有望實現首次收支平衡。

萬向集團創建于1969年，創始人魯冠球以4000元錢在錢塘江畔創辦農機修配廠。目前，萬向已發展成為擁有員工4萬余人的現代化跨國企業集團。萬向是國務院120家試點企業集團和國家520戶重點企業中唯一的汽車零部件企業。萬向官網資料稱，其“是中國向世界名牌進軍具有國際競爭力的16家企業之一，被譽為‘中國企業常青樹’。”

A123于2001年創立，是美國最早進入電動汽車電池行業的公司，曾嘗試在不同市場為手機和高端電動工具生產電池，但很難找到盈利點。后因奧巴馬政府為刺激經濟，撥款發展電動汽車等新能源產業，得到了美國能源部2.49億美元的等額補助額度用于建設工廠，以及1.4億美元州政府間接補助。

2010年，A123的利沃尼亞工廠投產時，奧巴馬還通過電話向聚集在一起的工人們說：“這代表美國一個全新行業的誕生，它將成為下一代汽車的核心。你們現在所做的工作，將在未來很多年里幫助促進美國經濟。”

后來隨著奧巴馬刺激經濟的失敗，經過連續兩年虧損和一次電池召回后，A123于2012年申請破產保護，并開始尋找買家。2013年，中國最大的汽車零部件制造商萬向集團以2.566億美元成功收購A123，這也一度成了中國在美投資取得成功的杰出案例之一。

成功收購后不到兩年，A123在萬向掌管下開始實現收支平衡。A123首席執行官賈森?福西爾(Jason Forcier)表示，2015年營收將達到約3億美元，并將首次實現收支平衡。A123計劃在未來4年投資8億美元擴大在北美及中國的工廠，并在歐洲建造幾家工廠。

信達證券能源互聯網首席分析師曹寅對澎湃新聞（www.kxwhcb.com）分析稱，奧巴馬刺激經濟失敗下，當時破產的不只是A123一家公司破產，還包括一些光伏企業。這些創業初期的公司并不是因為產品不好而倒閉，而是被大量的債務拖死的。

曹寅稱，萬向執掌后，最主要的是幫助A123還了很多債務，包袱甩了之后，利息支出就能大幅降低。另外，在業務上，萬向在A123公司現有基礎上進一步增強了其工程和制造能力，促使其繼續保持核心業務的增長。目前A123現在的業務也正在往多元化發展，包括儲能、可再生能源等領域。

曹寅稱，A123在儲能業務上和NEC成立電網儲能公司，共同搶占中國電網儲能市場。此外，萬向利用自身的渠道也給A123提供了很多訂單。

據美國《彭博商業周刊》報道，萬向在美國市場其實算是“老手”了。早在1994年，萬向就開始在美國開展業務，收購了20多家公司，其中很多都是瀕臨破產的公司，然后像私募股權公司一樣管理它們。萬向集團董事長魯冠球住在中國杭州，他的女婿倪頻住在芝加哥，并在那里負責經營美國業務，其中包括房地產，現在又加上A123。

2013年，萬向聘請福西爾管理A123，要求他在不影響研發的前提下不斷削減開支。那時候，A123擁有約500名美國員工，是2010年鼎盛時期的一半。福西爾削減醫療福利，并取消了免費食物和卡布奇諾咖啡機等待遇，“我們之前搞得跟蘋果或谷歌一樣。”

在甩債務、拓業務、削福利這三板斧之后，A123終于告別了虧損，開始步入正軌。不過，這可能只是開始，依托萬向集團，未來A123還有更大的市場空間。

《彭博商業周刊》報道稱，A123目前最大的訂單均來自中國，其為汽車制造商奇瑞和上汽及客車制造商天津松正提供高壓電池；不過，現在看來，其在中國市場還只算是剛剛起步而已。

曹寅稱，“A123目前在中國市場還攪不起來什么水，因為量太小了”，在中國，電動汽車電池還主要集中在力神、ATL、東源等一線產能的廠家中。不過，曹寅預計，A123的母公司是萬向，而萬向作為世界上最大的汽車零部件制造商，在汽車領域是十分強大的。所以，A123借助萬向的力量，在未來的市場上的表現是值得期待的。