近期，匯森速運與壹米滴答正式達成戰略合作的消息，一時之間在沉寂多時的快運物流圈掀起驚濤。

上一次快運圈引發行業討論的還是5月初，安能物流正式向港交所遞交招股文件，然而三個月過去了，上市歷程至今再無進展。

今年4月24日，百世集團董事長周韶寧在百世快運網絡大會上透露，百世快運正在融資階段，最快將于2022年完成上市。

至于順豐快運、中通快運等也早就開啟了資本化進程，是爭奪繼德邦之后“快運第一股”的重要選手。如果一切順利的話，2021年原本是快運企業集體沖刺IPO的元年。

億豹網發現，然而，2021年至今，中國快運行業的戰事靜悄悄。

| 01合作背后的"局中局"

在匯森與壹米滴答對外的公開信息中，雙方表示，將通過深度的資源協同與優勢互補，加速推動升級雙方現有的物流網絡，同時雙方將聯手重點布局智慧物流和全球化，積極探索新經濟形勢下的智慧物流網絡“出海”實踐。

匯森速運牽手壹米滴答，這一幕又仿佛2019年7月壹米滴答創始人楊興運“入主”優速快遞的情景再現。

時間往前推移兩年，2019年7月，楊興運帶領壹米滴答全資控股優速快遞。當時業內解讀認為，壹米滴答有望借此迅速完成在大包裹快遞領域的布局，加強其綜合物流布局，并且成為其謀求上市的先兆

如今的壹米滴答集團旗下包括了壹米滴答與優速快遞兩大品牌。億豹網了解到，其中，壹米滴答歷經6年發展，現已擁有完善的全國網絡布局，是中國零擔頭部企業；優速快遞以差異化的發展戰略，在“大包裹”領域深耕多年。

此次合作引發關注的焦點還在于匯森速運背后的身份謎團。據天眼查數據顯示，匯森速運成立僅一年時間，以物流供應鏈管理業務為核心，通過其持股99.99%的大股東上海龍邦供應鏈管理有限公司，與極兔速遞互為股權關聯。匯森速運法定代表人饒國榮曾為上海龍邦速運有限公司法定代表人，也是龍邦供應鏈創辦人、原法定代表人。

而眾所周知的是，如今快遞業內備受關注的極兔速遞正是通過收購上海龍邦速運有限公司以借殼的方式快速解決了快遞經營資質的問題。

在此次合作官方公開信息中提及，“匯森速運作為快運領域新勢力，以高品質、高時效定位打開市場，在海外資源布局等方面獨具優勢。”匯森速運以開展國內業務為主，并不具備多少海外資源優勢，那正是極兔速遞的優勢所在

因此，此次雙方的戰略合作也被業內解讀為極兔速遞借此打造集快遞、快運、國際、供應鏈等多元綜合物流集團的重要舉動。

談及這次合作，雙方表示，“戰略合作將高效整合雙方資源，為用戶提供更加全球化和智能化的物流體驗。目前，戰略投資合作事宜在穩步推進，合作達成后雙方品牌仍將保持獨立運營和發展。”

| 02 行業殘酷的"戰中戰"

戰略合作聲明發布后，壹米滴答命運走向何方？在業內的猜測與解讀背后，尚且存在巨大的不確定性。

億豹網發現，從企業自身實力來看，壹米滴答集團無疑是當前快運賽道的頭部企業。在運聯“2021中國零擔企業30強排行榜”中，壹米滴答集團以63.7億元的營業收入、950萬噸的零擔貨量，排在營收榜第四、貨量榜第三。

而且，壹米滴答此前曾獲得9輪融資，上輪融資為2020年10月，壹米滴答宣布獲得了近10億元的D+輪融資。

如今，距離上一輪融資還不到10個月時間，但從壹米滴答如今的發展歷程中不難發現，獨立發展的物流企業正在面臨的艱難抉擇。

數據顯示，2020年除直營快運龍頭德邦盈利較為穩健，加盟制龍頭安能物流實現微利外,大部分快運企業處于虧損狀態。增量而不盈利背后，可一窺零擔快運賽道競爭之殘酷。

億豹網此前報道，殘酷的價格戰已經從快遞行業燒到快運行業，并且快運行業的價格戰之殘酷甚至越來越烈，有過之而無不及。

不可否認，這場價格戰背后的推動力之一：企業通過燒錢來搶占規模，并且提前卡位。按照業內人士的看法，B2B物流是一場規模之戰。隨著越來越多快運企業日均貨量規模不斷提升，快運行業頭部競爭格局初步形成。

億豹網認為，在快遞行業競爭中顯示出來的規模效應，將同樣在快運行業對頭部企業的戰局發揮出重要影響：規模也是企業優化成本、提高時效、提升服務質量等的重要基礎之一。

| 03商流主導的"生與死"

在快運這場殘酷的廝殺中，資本成為企業競爭的核心影響因素之一。從現有的快運企業中，可以分為兩類，其中一類是以德邦、安能、壹米滴答為代表的零擔物流企業，另一類則是依托于快遞集團孵化的快運企業，諸如順豐快運、中通快運、韻達快運、京東快運等。

在物流業內，“商流決定物流”算得上是一個行業共識。

在這個準則下，過去十多年來，以淘寶、京東為代表的中國B2C電商的蓬勃發展造就了快遞的命運：快遞行業迎來了持續的高速發展，從激烈的競爭中，以網點加盟制為主的“通達系”以及順豐脫穎而出，但與此同時，快遞企業幾乎在電商面前失去了定價權，漫長的價格戰也扼住了快遞企業的喉嚨。

億豹網分析，隨著B2B產業互聯網的發展及組織化變革，大件電商線上滲透率不斷提升，預計未來零擔快運也將收割一波線上紅利。

而此時也并不難理解為何快遞企業紛紛跨界做快運，而且基于資本優勢、多網絡協同以及品牌優勢等，從一些榜單、數據來看，這些從快遞中跑出來的快運企業目前正在高速發展，超越多個單一零擔快運企業。

起步較早并且資本化成熟的快遞及快運企業已經在朝著綜合物流集團轉型，快運網絡也好，快遞網絡也好，都只是多元業務中的一個布局

億豹網認為，在未來物流行業的競爭中，處在快遞、快運同一競爭起跑線上，如果二三線企業不能盡快在資本化、規模化上盡快突破，可能會面臨越來越大的生存挑戰。諸如一個零擔快運企業成為某些有需要的、資本實力強大的快遞企業打造綜合物流集

團的“附庸”，也將是大勢所趨。