8月9日，據上海鐵路局消息，在浦江東岸、上海外環南側，滬通鐵路吳淞口長江隧道實現了始發井結構封頂，這意味著滬通鐵路太倉至四團段將從這里過江，向南進入上海東站，往西接入長三角鐵路網。

滬通鐵路施工中  圖片均為“長三角鐵路”微信公號 圖

這是中國第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道。

滬通鐵路太倉至四團段位于蘇南和上海沿江、沿海地區，北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。線路全長111.8公里，其中江蘇省境內長7.3公里，上海市境內長104.5公里。線路采用客貨共線，設計速度200公里/小時。

滬通鐵路工程

滬通鐵路吳淞口長江隧道工程位于上海市寶山區、浦東新區內，下穿長江口及黃浦江，為雙洞單線水底隧道，長度7.275公里，為全線的控制性工程。工程采用明挖法與盾構法施工，具有盾構掘進斷面大、隧道長度長、涉及工法多等特點。

滬通鐵路是中國第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道

隧道盾構施工的始發井寬度42米，長度101米，深度達19米。兩臺直徑10.69米國產大盾構已在臨港基地成功下線，將從這里往浦西方向掘進。盾構將穿越上海外環線、沿江通道浦東段、濱江森林公園、黃浦江大堤、吳淞導堤等眾多大型公共設施。

上海鐵路局表示，滬通鐵路太倉至四團段建成后，將填補浦東地區干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網絡布局更加均衡合理，同時，沿線的上海東站與浦東機場將構成上海東部的重要交通樞紐，這對增強浦東各港區集疏運能力、方便沿線居民和企業員工出行、加快建設上海自貿區臨港新片區、提升城市能級和核心競爭力、提升上海中心城市輻射帶動作用等具有重要意義。