上海的濱水空間正在被重新發掘，舊有的碼頭、廠房等工業建筑的更新改造利用，已是近些年的時髦課題。當下較為成功的案例，徐匯濱江的龍美術館、西岸藝術中心等由工業建筑改造來的藝術空間，與周邊在江邊散步、休閑、運動的人流相映，散發著特別的魅力。

老白渡濱江綠地

濱江工業建筑的更新不止于此。上海城市空間藝術季期間，在浦東老白渡，上海最早的主要煤炭碼頭之一，正以展覽的形式開放，向人們展示自身的內部構造，以及未來“重新裝載”的可能性。

另外，還有八個上海工業建筑的更新改造案例，如上海電子工業學校、雅昌（上海）藝術中心、五維創意園等，也被分別拍成微電影。短片中，現代舞者在被重新利用的工業空間中起舞，用身體對空間的介入，激發著人們對生產性空間成為新的藝術空間的想象。

濱江的工業建筑是稀缺資源，對此應該如何利用，才能讓老白渡濱江綠地更有活力，讓人們更能親近這個空間以及其承載的歷史？這是“重新裝載”希望回答的問題。

“重新裝載”入口

生產空間的活力

位于老白渡濱江綠地的老白渡碼頭，曾是上海最早的主要煤炭卸載碼頭。自上世紀初起，煤炭便從這里源源不斷卸下，化為能源，支撐著上海魔都的繁華。1987年，它是當時上海港最大的專業煤炭裝卸碼頭。直至上世紀九十年代，這座碼頭還在工作。而后，這里經歷了世博的搬遷、改造，變為濱江公園，2011年4月建成一期工程。

這里播放“重新裝載”的策劃過程。

在這里，“重新裝載”展覽，正在原先煤炭裝卸的節點上進行，位于浦明路浦電路口。策展人之一馮路介紹，被船運來的煤炭，通過傳送帶運輸，由這里巨大的漏斗又落到車上，被送到上海的四面八方。放眼望去，還可以看到此前遺留的巨大的高架運煤廊道，令人對工業文明產生無限追索。

觀展者從所在的煤倉建筑眺望對岸。

觀展者從入口處大的斜坡進入，又從四層慢慢下到一層，可能會逐漸發現，自己所走的觀展路線，也許正是當年煤在其中運輸的軌跡——人所身處的，其實是一個屬于煤的空間，是生產中的空間。

“這一空間是匹配生產的，和日常的空間不一樣，其中蘊含著一種特殊的力量。生產性的力量，會留在這個空間當中。在我看來，這種空間感與人體之間的關系，對上海而言，是非常寶貴，非常有價值的。”“重新裝載”的策展人之一、建筑師馮路表示。

底層可以清晰看到煤原先所在的空間形態。

馮路介紹，2000年代起，上海有諸多改造工業建筑的項目，大多做成創意園區，譬如8號橋之前是紡織廠，而紅坊原先是鋼鐵廠。這些工業建筑，更多被當作一種視覺上新鮮的裝飾物，而在其中工作著的人，卻對“生產空間”本身的特質缺少體驗。

觀展者自上而下，來到底層出口。

而在“重新裝載”的展示中，“當人進入通道的時候，巨大的空間會讓人產生壓迫、緊張、震撼等感覺。生產性建筑，不但是視覺上的裝飾，還是身體的體驗。”馮路表示，這正是選擇用現代舞展示總共8個建筑改造案例的原因，希望以這樣的介入，喚起身體對空間的體驗。同時，空間本身也與人的活動相互作用。“圖紙、模型所體現的設計方案，都是人們在使用之前的狀況，可以特別抽象地存在。而我們則希望關心使用后的情況。舞蹈的運動也是非日常的，這樣的介入，可能會喚起空間在日常使用中被壓抑的那種原始的力量。”

藝術空間與休閑運動

一個工作日的傍晚，記者沿著煤的路線走出“重新裝載”的展區，來到沿江的綠地上，就看到有不少跑友已經發現了這塊美妙的活動場。

高架運煤廊道

這里有不少跑步、散步、就著各種設施鍛煉身體的人，其中不少是身著運動衫的爺叔，他們多從居民區較多的另一端起跑，順著那條巨大高架運煤廊道，“重新裝載”恰好是他們的終點。

運動者運用原先的構件鍛煉身體

記者發現，對于需要運動休閑的人而言，這塊濱江綠地的奇妙之處還在于，與對岸的董家渡有著較為良好的連通性。高架運煤廊道的另一端，正靠近塘橋渡口。浦西的人可以從復興東路渡口乘坐輪渡，依靠雙腳跑過來，或騎自行車過來，無需借助其他交通工具。從舊時過江所倚賴的輪渡，抵達上個世紀的工廠，這條路線正可讓當下的年輕人感懷父輩的生活；從浦西為生活服務的小尺度空間，由輪渡而進入浦東為工業服務的大尺度空間，這種反差也足以給人留下深刻印象。

即將開動的輪渡，旁邊是運動場

從另一端跑過來、抵達“重新裝載”的爺叔們，心懷好奇，走進這棟生產的建筑。他們自己是運動者，但對那八段視頻中非日常的身體運動，他們只是好奇，駐足觀看一陣子，就走到一旁眺望江景。從年齡與生活區域推斷，這些居民應該大抵參與了上海工業的大發展，曾經是生產者，是車間的主人。他們自身的經驗，與當下這一巨大、粗糙的空間，以及這里所傳達的影像本身，也形成了一種對照。但當下，身處此地的人們，仍然不知道這里未來會與自己產生怎樣的聯系。

跑步過來的爺叔，在此眺望江景

馮路介紹，“重新裝載”算是此地作為公共藝術空間的一種預演。那么，如何讓這里的市民更好地親近這個公共空間？作為建筑師，馮路認為，公共建筑要吸引更多市民進入其中，需要增加地面層的開放度。“這里讓我想到了倫敦泰特美術館，也是由老廠房改建，底層有一部分是開放的。而上海的公共建筑，多為封閉的房子，地面層的開放度往往不太夠，人總覺得房子是封閉的，不愿意走進去。”

開放性的底層空間

“重新裝載”的另一位策展人是建筑師柳亦春，他正在著手這一項目的具體設計。柳亦春表示，未來的改造設計會更加注重建筑的公共性與開放性。首先，保留高架運煤廊道的改造，提供非常好的觀景視野，為周邊的居民、上班族提前休閑活動的空間，也將成為浦江東岸連續步行線路中獨具特色的一部分。煤倉改造的藝術展示空間無疑將是這條動線上的一個亮點。“我們正在考慮，是否利用現有直上頂層的大樓梯步道，建立一個更為公共開放的步行空間，使這個保留工業遺跡的改造更為積極地融入周邊城市空間中。”