三伏天熱出一身汗

進了地鐵卻冷得直打哆嗦

忽冷忽熱的尷尬

你遇到過了沒？

每年夏天

不少市民對地鐵的溫度

有過抱怨

有人覺得冷得扶手都凍手

還有人覺得空調(diào)根本不足，熱死了

為滿足不同乘客

對地鐵車廂溫度的差異化需求，

進一步為市民乘客

辦實事、提升人性化服務品質(zhì)，

從2021年8月8日起，

在夏季高溫期間，

上海地鐵將同步在11條軌交線路上

（3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18號線）

試行“分區(qū)調(diào)溫”，

即列車車頭和車尾兩節(jié)車廂的空調(diào)溫度

調(diào)為“弱冷”，

中間其它車廂維持原狀。

由于不同乘客的體質(zhì)差異對溫度的敏感程度不同，即使在同一列地鐵列車上，可能有的乘客覺得冷，有的乘客反覺得熱，一個標準下的空調(diào)溫度難以滿足所有人員對溫度的需求。為了盡可能滿足不同乘客對地鐵車廂溫度的差異化需求，8月8日起，上海地鐵將在夏季原有地鐵車廂開啟冷空調(diào)的基礎上，在具備車廂分區(qū)調(diào)溫功能的11條軌道交通線路上試行“分區(qū)調(diào)溫”。

即，同一列車，分設“普通”和“弱冷”兩種車廂。其中，在列車車頭和車尾的第一節(jié)車廂為“弱冷”車廂，其他車廂均為“普通”車廂。而弱冷車廂的空調(diào)溫度設置比普通車廂溫度高2攝氏度左右，適合老年、兒童等體弱、畏寒的乘客選擇乘坐。

此次試行“分區(qū)調(diào)溫”的地鐵線路分別為3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18號線，共11條線路，而上海地鐵網(wǎng)絡其它線路由于設備能力、技術要求等原因，暫不具備車廂分區(qū)調(diào)溫功能。后續(xù)運營方將持續(xù)改進相關設備，待滿足條件后進一步在其它軌交線路上推廣“分區(qū)調(diào)溫”措施。

此次11條線路試行精細化的“分區(qū)調(diào)溫”，現(xiàn)場將通過車站廣播提醒乘客按需選擇乘坐對應的車廂，同時相關線路車站在出入口、換乘通道LED屏中也將持續(xù)滾動宣傳告知，提醒乘客知曉。

需要特別說明的是，由于上海地鐵不少線路列車反復行駛穿梭于地下、地面、高架等各種環(huán)境中，不同條件下，環(huán)境溫度動態(tài)變化，各不相同。同時，列車空調(diào)還受到停站開關門內(nèi)外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，使溫度調(diào)節(jié)控制顯著區(qū)別于民用空調(diào)，相對復雜。

因此，車廂內(nèi)空調(diào)溫度并非一直處于恒定狀態(tài)。但地鐵運營方仍將盡最大努力確保車廂空調(diào)滿足大多數(shù)乘客需要，在此也希望廣大乘客理解支持。

溫馨提示

怕冷的乘客請根據(jù)現(xiàn)場廣播等提示

選擇至車頭或車尾的一節(jié)“弱冷”車廂乘坐

怕冷的旁友

后天快去試一試吧！

作者 | 翟夢麗 楊翊中

部分內(nèi)容綜合自上海交通、申通集團、上海發(fā)布、上觀新聞、微博網(wǎng)友

編輯 | 劉家杭

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原標題：《怕冷星人福音！上海地鐵11條線路推出“弱冷”車廂，頭尾兩車廂略高2℃》

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