8月3日，國家市場監督管理總局發布消息，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等問題，將根據價格監測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。

國家市場監督管理總局表示，下一步將持續關注芯片等重要商品的市場價格秩序，加大監管執法力度，嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。

受這一消息影響，當日多支汽車芯片股出現重挫，兆易創新、新潔能、北京君正、中微公司以及長川科技等相關股票的跌幅超10%。

相關監管部門的介入，一定程度上將緩解汽車行業“芯荒”的難題。但多家車企判斷，汽車芯片短缺仍是長期性難題，今年三季度面臨的缺芯問題將更為嚴峻。

8月1日開始，車企因缺芯而停產減產的消息仍然不斷出現。

大眾集團旗下的多個品牌近日表態稱，汽車芯片的短缺問題將在未來幾個月內持續加劇。大眾品牌財務高管Alexander Seitz分析，從供應端的現實情況看，該品牌旗下車型將在今年第三季度面臨非常大的挑戰。也是因為芯片的困境，斯柯達已決定在每年為期兩周的休假到來之前，取消生產端的多個班次。

保時捷首席財務官也預測第三季度芯片危機或將更嚴峻。

寶馬雖然上調了2021年的盈利預期，但依舊對外警告稱，全球半導體芯片短缺和原材料價格上漲將影響其下半年的業績。日產方面也透露，與最初計劃的生產節奏相比，因為缺芯而減產的新車在4-9月將達到50萬輛。

通用汽車8月3日公告稱，由于全球半導體芯片短缺，其三家位于北美的全尺寸皮卡組裝廠將于下周關閉。在此之前，通用旗下多家生產基地已出現不同程度的停產和減產。

目前，各方對于芯片短缺局面的前景都不樂觀。大部分觀點認為，芯片短缺局面將至少持續至明年，還有預計芯片短缺局面甚至會持續至2023年。