8月2日，中航鋰電官微發布聲明，證實已收到福州中院送達的關于寧德時代起訴公司的兩份《民事起訴狀》，同時表示已于當日向國家知識產權局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。

7月21日，寧德時代起訴中航鋰電的“專利戰”引發行業關注。寧德時代方面向媒體表示，已就中航鋰電專利侵權案遞交起訴書，案件已受理。涉案專利涉及發明與實用新型專利，此次涉嫌侵權電池已搭載在數萬輛車上。

智慧芽專家繆恩生表示，一般來說A企業起訴B企業后，B企業向國家知識產權局提請專利無效，是比較常見的方式，只要無效證據合理，侵權訴訟會暫時中止，等待無效結果，無效結果會有兩種情況，第一種，專利全部無效，那么侵權訴訟也會終止；第二種，維持有效或者部分維持有效，那就回到法院繼續來看侵權訴訟。

“國家知識產權局對無效宣告請求的處理時間，快的話3個月，慢的話6個月。”智慧芽專家繆恩生說，這是一般專利訴訟中的針對權利的策略，只要專利被全部無效，那么就沒有所謂的侵權。

從智慧芽數據庫查詢寧德時代的專利情況可以看到，寧德時代共有6件專利經歷過了無效程序，其結果為一件被部分無效，5件全部維持有效，沒有被判定過專利權無效。“從結果來看，寧德時代的專利質量還是很不錯的，大概率來看專利會維持有效然后回到法院繼續審理。”繆恩生表示。

根據智慧芽最新數據顯示，寧德時代共有6199件專利申請，而中航鋰電這一數字為1165件。寧德時代與中航鋰電的有效專利量分別為3538件和784件，授權發明量分別為1309件和212件，授權實用新型量分別為2115件和567件，從專利數量上，寧德時代明顯高于中航鋰電。（詳見下圖）

從技術路線上來看，寧德時代和中航鋰電技術均屬于方殼電池領域，且客戶也有一定的交叉重疊。考慮到，目前電池材料、隔膜的基礎專利普遍掌握在上游電池材料廠商手中，且“涉案專利涉及發明專利與實用新型專利”，以及寧德時代目前授權專利中主要保護結構的實用新型專利占比2/3，推測訴訟焦點專利集中在電池，電池模組或電池包結構部件的可能性較大。

公開資料顯示，中航鋰電2021年已量產、在建及開工的電池產能超過100GWh，此外公司2025年的規劃產能已提高至300GWh，較此前的規劃目標提高五成。目前中航鋰電是在國內新能源汽車動力電池裝機量TOP5企業中，唯一未上市的企業。今年6月份，有消息稱，中航鋰電計劃明年進行IPO。

數據顯示，中航鋰電近年來發展迅速，今年上半年，公司裝機量同比增長332.05%，市占率升至6.9%，已由2019年的行業第六名躍升至行業第四，僅位列寧德時代、比亞迪、LG化學之后。