經過諸多波折后，雅萬高鐵花落中國，成為中國高鐵全方位整體出口的第一單。

據新華視點報道，雅加達當地時間10月16日，中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業聯合體，與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國企聯合體正式簽署了組建中印尼合資公司協議，該合資公司將負責印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路項目的建設和運營。

印尼首都雅加達至第四大城市萬隆的高速鐵路，全長150公里，最高設計時速300公里，擬于2015年11月開工建設，三年建成通車。屆時，雅加達到萬隆間的旅行時間，將由現在的3個多小時縮短至40分鐘以內。

據中央人民廣播電臺報道，中國鐵路總公司有關負責人介紹，印尼作為東南亞最大經濟體，是中國實施“21世紀海上絲綢之路”戰略的重要合作伙伴。中印尼合作建設雅萬高速鐵路，對于發揮鐵路在推進“一帶一路”戰略中的服務保障作用，深化中國鐵路與東南亞相關國家鐵路合作，加快泛亞鐵路網建設，實現中國與“一帶一路”沿線國家交通基礎設施互聯互通；對于增加印尼就業機會、改善民生，有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，方便沿線民眾出行，加快形成雅萬經濟走廊，促進印尼經濟社會發展，更好地造福印尼人民，都具有十分重要的意義。

這位負責人指出，雅萬高速鐵路項目采用中印尼企業合資建設和管理的合作模式，是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造，到物資供應、運營管理和人才培訓等全方位整體走出去的第一單項目，也是首個由政府主導搭臺、兩國企業對企業（B2B）進行合作建設的第一個鐵路走出去項目，是中國鐵路走出去模式的一次成功實踐和重大創新，對于統籌國際國內兩個市場、兩種資源，進一步打造“中國高鐵”品牌、推動中國鐵路走出去，具有重要的示范效應。

另據日本經濟新聞消息，印度尼西亞國營建筑公司維卡公司（Wijaya Karya、WIKA）將與中國企業合作，共同建設雅萬高鐵項目。日前，維卡公司與其他3家印尼國企成立了合資公司。印尼國有企業部計劃在2016年初開工建設。

維卡是雅加達股市上市公司。10月6日，維卡提交的資料顯示，新公司“皮拉爾·西奈魯吉（音譯）”的資本金為45億印尼盾。維卡將出資38％，成為最大股東。此外，農場運營公司Perkebunan Nusantara VIII、鐵路公司Kereta Api Indonesia（KAI）、公路服務公司Jasa Marga也將出資。之所以吸納農場和公路公司參加出資，是因為這幾家企業持有很多高鐵建設將涉及的土地，共同參與將縮短土地征用時間。

華爾街日報此前評價認為，這一決定將標志著在東南亞地區，中國打贏了戰勝日本影響力的一個戰役。長期以來，日本在東南亞苦心經營，部分就體現在該地區大舉投資基礎設施項目。多位分析師表示，贏得這一項目的意義還在于，最終得標的國家將在該地區的鐵路建設浪潮中成為領頭羊——比如近在咫尺的吉隆坡至新加坡高鐵項目。