據新華國際客戶端了解，來自越南交通運輸部鐵路工程項目管理委員會的消息稱，這輛樣車目前已由中國運抵海防港，現在正辦理通關手續，預計幾天后就可以運抵河內。根據計劃，樣車將從本月20日開始，在河內的講武展覽中心對業內人士和公眾展出兩個月，以征求專業人士和公眾的意見、建議。目前，鐵路工程項目管理委員會正在與講武展覽中心商談樣車的具體展示位置。預計城鐵樣車的展示將吸引大量越南民眾來觀看。

根據新華國際客戶端了解的情況，這輛城鐵樣車長20米，依照列車首節車廂樣式按1:1比例制造，其外部和內部色彩與裝飾也與列車首節車廂完全相同。制造方將根據展示期間收集的意見和建議對列車設計方案進行必要的修改和調整，隨后進行正式生產。

據新華國際客戶端了解，吉靈—河東線城鐵將于2016年6月正式投入運行，越南交通運輸部此前已批準該項目使用的13列運營列車全部采用由中國北京生產的新型城鐵列車，總值達6320萬美元。越南交通運輸部鐵路工程項目管理委員會根據此前與中方簽署的協議，將為吉靈—河東線采購13列由北京地鐵車輛裝備有限公司生產的列車，每列列車包括4節車廂，車型為目前在北京地鐵運營車輛中普遍使用的B型車。

按照越方提出的列車設計要求，列車車頭為流線型，列車車身使用磨砂拋面不銹鋼材料，車身主色調為葉綠色，與周圍環境融為一體 。此外，列車車窗為深色隔熱玻璃、隱藏式窗戶。列車車頭和車身醒目位置印有河內著名歷史建筑文廟奎文閣的圖案， 以體現越南文化特色。

河內吉靈—河東線城鐵是河內首條城鐵線路，從河內市中心的棟多郡吉靈車站至郊區河東郡的安義車站， 總長約13.5公里，全程為高架輕軌線路，共設12座車站。該線城鐵按照雙軌模式設計，軌距為1.435米，電氣化，技術標準采用中國設計規范，可承受8級地震。該項目于2011年10月開工，由中鐵六局擔任EPC總承包商，項目相關的設計、制造、供貨及服務等均采用中國技術和中國標準。

吉靈至河東線城鐵項目初始投資總額為5.5億美元，其中中國政府優惠信貸1.69億美元，優惠貸款2.5億美元，越方投資約1.3億美元。2014年，由于道路擴建、列車車體采用不銹鋼殼以及美元貶值等因素，越南交通運輸部對該項目增加了3.15億美元的投資。