大眾汽車排放丑聞繼續(xù)升溫。10月12日，大眾發(fā)布聲明稱，計劃召回中國市場上1950輛搭載2.0升柴油發(fā)動機的進口汽車，以糾正發(fā)動機軟件問題。其中，進口途觀（Tiguan）汽車1946輛；進口帕薩特（Passat）B6汽車4輛。

同一日，中國環(huán)境保護部表態(tài)將密切關(guān)注這一事件，要求大眾隨時報告調(diào)查進展，并積極配合有關(guān)部門加強進口車輛的環(huán)保達標(biāo)監(jiān)管，確保車輛尾氣排放達標(biāo)。

大眾汽車表示，第一步，大眾汽車將在近期內(nèi)向受影響的客戶發(fā)布修正其車載發(fā)動機控制軟件的通知。所有車輛在技術(shù)上均安全可靠，完全適合上路行駛。

聲明透露，根據(jù)此項召回計劃，大眾汽車將在規(guī)定時間內(nèi)遵照相關(guān)法律法規(guī)，向中國的相關(guān)主管部門報備技術(shù)解決方案和具體措施，并將在未來數(shù)周或數(shù)月內(nèi)及時向消費者通報事件進展。

近期，大眾汽車(中國)銷售有限公司確認(rèn)，由于安裝了特定的發(fā)動機控制模塊軟件，會導(dǎo)致部分進口大眾柴油車輛的尾氣排放檢測數(shù)值在實驗室檢測時與實際道路行駛時存在差異。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國市場共有1950輛裝備EA189柴油發(fā)動機（2.0TDI）的進口大眾汽車，包括1946輛進口途觀和4輛進口帕薩特。

此前，美國環(huán)保局發(fā)現(xiàn)德國大眾汽車集團生產(chǎn)的柴油車安裝排放作弊軟件，用以識別汽車是否處于檢測狀態(tài)，調(diào)控車輛尾氣排放，導(dǎo)致車輛實際運行時尾氣排放的氮氧化物超標(biāo)達到限值的40倍。問題車輛共涉及德國大眾汽車集團2009年之后生產(chǎn)的捷達、奧迪A3、甲殼蟲、高爾夫、帕薩特等柴油車，共計48.2萬輛。根據(jù)美國《清潔空氣法》，美國環(huán)保局最高可以對每輛車處以3.75萬美元罰款，罰款總額高達180億美元。

這一事件旋即在全球產(chǎn)生巨大影響，令大眾汽車遭遇有史以來最為嚴(yán)重的危機。

大眾汽車集團稱，全球大約有1100萬輛汽車可能受到影響，除美國外，主要分布在歐洲各國。繼美國之后，歐盟、德國、加拿大、印度和韓國也相繼發(fā)布著手調(diào)查的聲明。

10月8日，作為對大眾汽車排氣丑聞后續(xù)調(diào)查的一部分，德國檢方對大眾集團總部及其他辦公室進行了突擊搜查。

同一日，大眾在美國面臨其柴油排放危機以來的第一次國會聽證會。大眾美國區(qū)首席執(zhí)行官邁克爾?霍恩出現(xiàn)在美國眾議院能源與貿(mào)易委員會上，否認(rèn)公司高層對于用來蒙騙環(huán)保局（EPA）從2009年起排放測試的所謂“失敗設(shè)備”有所知情，而是將責(zé)任歸咎為“工程師”。他說，“這是三兩個軟件工程師不知出于什么原因放入的。”而大眾還未能確認(rèn)這些個人是誰，甚至也未能掌握牽涉進這一事件的人數(shù)。

多數(shù)委員會成員對于這一解釋感到不快。紐約州共和黨眾議員Chris Collins稱其是“不適當(dāng)?shù)摹焙汀鞍谅谋憩F(xiàn)”。