大眾汽車排放丑聞繼續升溫。10月12日，大眾發布聲明稱，計劃召回中國市場上1950輛搭載2.0升柴油發動機的進口汽車，以糾正發動機軟件問題。其中，進口途觀（Tiguan）汽車1946輛；進口帕薩特（Passat）B6汽車4輛。

同一日，中國環境保護部表態將密切關注這一事件，要求大眾隨時報告調查進展，并積極配合有關部門加強進口車輛的環保達標監管，確保車輛尾氣排放達標。

大眾汽車表示，第一步，大眾汽車將在近期內向受影響的客戶發布修正其車載發動機控制軟件的通知。所有車輛在技術上均安全可靠，完全適合上路行駛。

聲明透露，根據此項召回計劃，大眾汽車將在規定時間內遵照相關法律法規，向中國的相關主管部門報備技術解決方案和具體措施，并將在未來數周或數月內及時向消費者通報事件進展。

近期，大眾汽車(中國)銷售有限公司確認，由于安裝了特定的發動機控制模塊軟件，會導致部分進口大眾柴油車輛的尾氣排放檢測數值在實驗室檢測時與實際道路行駛時存在差異。據該公司統計，在中國市場共有1950輛裝備EA189柴油發動機（2.0TDI）的進口大眾汽車，包括1946輛進口途觀和4輛進口帕薩特。

此前，美國環保局發現德國大眾汽車集團生產的柴油車安裝排放作弊軟件，用以識別汽車是否處于檢測狀態，調控車輛尾氣排放，導致車輛實際運行時尾氣排放的氮氧化物超標達到限值的40倍。問題車輛共涉及德國大眾汽車集團2009年之后生產的捷達、奧迪A3、甲殼蟲、高爾夫、帕薩特等柴油車，共計48.2萬輛。根據美國《清潔空氣法》，美國環保局最高可以對每輛車處以3.75萬美元罰款，罰款總額高達180億美元。

這一事件旋即在全球產生巨大影響，令大眾汽車遭遇有史以來最為嚴重的危機。

大眾汽車集團稱，全球大約有1100萬輛汽車可能受到影響，除美國外，主要分布在歐洲各國。繼美國之后，歐盟、德國、加拿大、印度和韓國也相繼發布著手調查的聲明。

10月8日，作為對大眾汽車排氣丑聞后續調查的一部分，德國檢方對大眾集團總部及其他辦公室進行了突擊搜查。

同一日，大眾在美國面臨其柴油排放危機以來的第一次國會聽證會。大眾美國區首席執行官邁克爾?霍恩出現在美國眾議院能源與貿易委員會上，否認公司高層對于用來蒙騙環保局（EPA）從2009年起排放測試的所謂“失敗設備”有所知情，而是將責任歸咎為“工程師”。他說，“這是三兩個軟件工程師不知出于什么原因放入的。”而大眾還未能確認這些個人是誰，甚至也未能掌握牽涉進這一事件的人數。

多數委員會成員對于這一解釋感到不快。紐約州共和黨眾議員Chris Collins稱其是“不適當的”和“傲慢的表現”。