僅僅一周之內(nèi)，兩次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議都給汽車市場帶來利好。

一是針對新能源車，完善新能源汽車扶持政策；二是針對小排量汽車。9月29日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。算下來，購置稅減半或讓購車者少則省少則三四千元，多則上萬元。

本次調(diào)整前的購置稅率為10%，減半后即為5%。買車的購置稅=發(fā)票上的購車價(jià)/（1+17%）*購置稅率，一臺(tái)10萬元的車，購置稅方面可省4273元，一臺(tái)20萬元的車則可以省8547元。

準(zhǔn)備購車的徐姓男士分析，一些高端品牌汽車定價(jià)在二三十萬的車通過渦輪增壓也在1.6升排量范圍內(nèi)，可以享受購置稅優(yōu)惠上萬元，自己購車可以選擇的范圍變大不少。

業(yè)內(nèi)人士分析，此項(xiàng)政策就是刺激消費(fèi)“救市”。2011年起，中國汽車銷量超越美國，成為全球最大的汽車銷售市場，每年銷售各類汽車近2000萬輛。最近十年，中國私人汽車擁有量平均增速24%。但隨著限購限行政策的逐步加強(qiáng)，汽車銷量迅猛增長的勢頭不再。根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年7月中國汽車銷量比去年同期（同比）下降7%，8月份雖然同比增速回升，但比去年只增加0.6%。

一名合資汽車4S店銷售人員對澎湃新聞（www.kxwhcb.com）表示，目前1.6升以下汽車是家庭用車的主流選擇，再加上逐漸走低的油價(jià)，購置稅減半政策短期內(nèi)對汽車市場的刺激作用肯定很大。但是也不排除廠家利用這一點(diǎn)額外抬高一點(diǎn)價(jià)錢，彌補(bǔ)前期汽車降價(jià)帶來的損失。

9月29日的國務(wù)院會(huì)議還提到要發(fā)展新能源車。完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。對不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營補(bǔ)貼。創(chuàng)新分時(shí)租賃、車輛共享等運(yùn)營模式。各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。

新能源車不限行政策對“北上廣”這樣的大城市來說刺激作用更大，可以平衡新能源車因成本高定價(jià)高導(dǎo)致的劣勢。一名北京市民稱，這是給一些原本對買新能源車有顧慮的購車者吃顆定心丸，自己下了決心家里第二輛汽車就選擇電動(dòng)汽車。

9月23日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議也部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，鼓勵(lì)社會(huì)資金進(jìn)入充電領(lǐng)域。

當(dāng)天會(huì)議最受關(guān)注的舉措是將城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場結(jié)合起來，提出要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。此外，會(huì)議還亮出硬舉措，要求新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。

此前困擾新能源車尤其是電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸就是充電設(shè)施不完善，這跟前期投入成本高有關(guān)。

業(yè)內(nèi)人士分析，國務(wù)院明確鼓勵(lì)社會(huì)資金進(jìn)入充電領(lǐng)域，并給予各項(xiàng)政策扶持，必將促進(jìn)電動(dòng)汽車及新能源汽車的發(fā)展。