沙特麥加米納地區(qū)當(dāng)?shù)貢r間9月24日上午發(fā)生朝覲者踩踏事故。伊朗麥加朝圣組織領(lǐng)袖歐哈迪表示，目前至少造成1300人死亡。為何會發(fā)生這樣不幸的事件？這得從麥加說起。

自從公元7世紀(jì)麥加成為伊斯蘭教圣地以來，各地穆斯林便源源不斷地前往朝覲。隨著伊斯蘭教的廣泛傳播，穆斯林人數(shù)的不斷增加，前往麥加的朝覲者也越來越多。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，前往麥加的朝覲者已達20余萬人，超過了當(dāng)時麥加的居民人數(shù)。受兩次世界大戰(zhàn)影響，朝覲者的數(shù)量有所減少。從上世紀(jì)50年代起，人數(shù)又開始逐漸增多。1953年達16.4萬人，1962年為21.6萬人。70年代，朝覲者的增長勢頭十分迅猛，1970年時達到150萬人，1980年突破200萬人。到了2006年，人數(shù)已接近300萬人，其中有165萬人來自沙特境外。

然而，非常不幸的是，最近三十多年來，朝覲麥加的過程當(dāng)中，頻頻發(fā)生各類事故，導(dǎo)致慘痛的人員傷亡，其中大多數(shù)是擁擠踩踏事故——

1980年8月3日，一家滿載朝圣者的飛機從吉德飛往沙特首都利雅得。飛機起飛后不久就突然著火，被迫緊急降落時不幸解體，造成301人死亡。

1987年7月31日，伊朗朝圣者舉行反美游行示威，游行引發(fā)了沖突，共有402名朝圣者在沖突中死亡，649人受傷。

1989年7月9日，兩顆炸彈在麥加爆炸， 造成1人喪生，16人受傷。

1990年7月2日，1426名朝圣者在通往麥加圣地的一條地下通道被人潮踩踏致死。這是到目前為止朝覲踩踏事件當(dāng)中人員傷亡最嚴重的一次。

1994年5月23日，270名朝圣者在舉行“石砸魔鬼”的儀式時被踩死。

1997年4月15日，米納山谷朝覲者在居住的帳篷里使用液化氣灶時突然刮起大風(fēng)，引發(fā)火災(zāi)，造成340名朝圣者死亡，1500人被燒傷。

1998年4月9日，在“石砸魔鬼”的儀式當(dāng)中，因幾名朝圣者跌落天橋引發(fā)恐慌，發(fā)生了嚴重的踩踏事故，導(dǎo)致180名朝覲者死亡。

2001年3月5日，朝覲者在米納山谷參與投石活動時發(fā)生踩踏事故，造成35人死亡。

2004年2月1日，朝覲者參與投石儀式時擁擠踩踏，共造成244人死亡，244人受傷。

2005年1月22日，在投石避邪橋附近發(fā)生踩踏事件，造成大約500名朝覲者受傷，其中絕大部分為年邁體弱的老人。

2006年1月12日，再次發(fā)生大規(guī)模踩踏事件，造成362名穆斯林死亡。

麥加朝覲的儀式共有7天，其中第3、第4與第5天均有投石儀式：投石者需要向石柱投擲石頭，代表驅(qū)趕曾經(jīng)騷擾易卜拉欣的魔鬼，只是第3天只需向一根石柱投石，其余兩天則是三根。這項儀式只能在正午至日落前完成，因為時間有限，且朝覲者人數(shù)眾多，使得這一儀式容易引發(fā)踩踏悲劇。

自從2006年1月的踩踏事件發(fā)生以后，沙特與國外大學(xué)和高科技公司合作，建立了一套危機管理信息與預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括上千個安裝在米納查馬拉特橋、米納帳篷區(qū)圣寺內(nèi)外的攝像頭，覆蓋了事故風(fēng)險較大的區(qū)域。它能夠根據(jù)影像分析朝覲者的人群密度、人流走向和移動模式，并結(jié)合紅外線電子感應(yīng)器探測人群密度，及時提供預(yù)警信息，為管理者采取應(yīng)對措施提供依據(jù)。

此外，沙特還不斷加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如多次擴建圣寺內(nèi)外的廣場及設(shè)施，升級麥加通往米納山谷和阿拉法特山這兩個朝覲必去地點的交通設(shè)施，并按國家分配朝覲者名額，根據(jù)每個國家的穆斯林數(shù)量，每100萬人給1000個名額，允許他們辦理赴麥加朝覲的簽證，以便控制人數(shù)。

這些措施原本起到了顯著的效果，自從2006年以后，將近十年再無重大踩踏傷亡事故，然而，就在2015年9月24日，踩踏事故再次發(fā)生。具體事故原因，目前還有待揭曉。

參考文獻：

蘇聰：《朝覲安全與麥加城市危機管理》

韓志斌：《近年麥加朝覲慘劇反思》

蔣大鼎：《從圣城慘劇看麥加朝覲》