2015年4月15日起，上海開始實(shí)施高架道路外牌限行新政，將早晚高峰的限行時(shí)間各延長(zhǎng)一小時(shí)。對(duì)于這一外牌限行新政實(shí)施的效果，上海市交通委主任孫建平9月23日表示，目前，公安部門正在進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估結(jié)果最快10月份有望公布。

“總體上來(lái)看，4月份實(shí)施限行新政后，起到了一定的效果，但是，實(shí)施效果正隨著時(shí)間的推移而遞減。”孫建平說(shuō)，原先，是準(zhǔn)備在實(shí)施3個(gè)月之后就做一個(gè)效果評(píng)估，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)3個(gè)月的時(shí)間太短，而且中間還遇到?jīng)]有典型性的7、8月份，因此準(zhǔn)備實(shí)施半年后能夠拿出數(shù)據(jù)來(lái)，對(duì)半年的效果進(jìn)行評(píng)估。

“任何交通政策的出臺(tái)，一定是建立在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上的。”孫建平說(shuō)，解決交通擁堵問(wèn)題的措施是綜合性的，除了外牌限行，公共交通、單行道、停車管理、現(xiàn)場(chǎng)管理等措施都很重要，只是有些措施的效果可能要時(shí)間長(zhǎng)一些才能顯現(xiàn)。

孫建平坦言，原先主要是控制小汽車的擁有量，今后，恐怕要考慮控制小汽車的使用，降低小汽車的使用率，“當(dāng)然，這要建立在進(jìn)一步完善公共交通網(wǎng)絡(luò)的前提下。”