比起期盼下一代面貌全新的iPhone，果粉可能將更想早點上手試駕絕對全新的蘋果汽車。

當地時間9月21日，華爾街日報報道稱，蘋果公司正加快推進其首款電動汽車的制造和出廠計劃，目標發貨日期為2019年。

此前，蘋果已開展了超過一年的可行性調查研判期，甚至已與加州政府官員會面，商討相關政策。

報道援引消息人士的話表示，蘋果的汽車項目代號為“泰坦”（Titan，希臘神話中的巨人），該公司計劃將現有的600人團隊擴大兩倍，至1800人。

當天，蘋果加速推進汽車的消息一出，特斯拉股價直線下滑，當地時間9月21日下午2點左右跌至260美元下方，尾盤略微企穩，至收盤上漲1.37%。

蘋果致力于電動汽車從某些方面看是順理成章的。通過打造其最成功的電子產品iPhone，蘋果累積了足夠專業的電池、傳感器和軟硬件整合技術，把這些集合到下一代汽車上，正逢其時。

蘋果的首款電動汽車可能不是全自動的。不過，在長期規劃中依然計劃打造類似谷歌的無人駕駛汽車?？磥?，智能汽車領域似乎又要被安卓和iOS兩大系統瓜分。

此前英國衛報消息就披露說，蘋果方面正通過談判，希望能使用舊金山東部的一處廢棄軍事設施。這一原海軍武器庫占地5000英畝（約合20平方公里），外界認為那里很適合做汽車路測試驗場。

更明顯的證據是，蘋果最近數月已完成了相當大規模的招聘工作。他們找的是那些具有汽車業背景的工程師，有些就來自埃隆·馬斯克的電動汽車公司特斯拉。甚至有分析師認為，蘋果現金流豐厚，將來很可能直接收購特斯拉——這是進入汽車制造領域的最便捷方式。

蘋果公司高層對這一話題顯然還諱莫如深。

近期，在接受脫口秀主持人斯蒂芬·科爾伯特采訪時，首席執行官庫克遮遮掩掩地說，“我們循著這條道路在尋找各種可能，然后決定把精力集中在少數幾件事情上?！?/p>

蘋果汽車項目尚有許多謎團。目前不清楚蘋果是否會繼續與中國臺灣的鴻海精密工業股份有限公司（即富士康）合作生產汽車。多數汽車廠商都會建立和運營自己的工廠，這和蘋果外包iPhone和iPad生產的模式迥異。

華爾街日報稱，就連團隊內部也認為2019年也心急了些。建造汽車是一個復雜的工程，尤其是對沒有太多業內經驗的蘋果來說。就算蘋果完成設計和模型，汽車也需要進行一系列測試，通過各種監管標準才能上市。

不過按蘋果的說法，“2019年發貨”并不一定意味著消費者收到蘋果汽車，也可以是工程師簽字批準蘋果汽車的主要性能配置。

節能減排是大勢所趨，然而目前全球電動汽車市場增長疲弱，這部分是由于油價持續低迷所致。此外，車價高昂與電池續航時間也是人們關心的焦點。蘋果能否玩出技術創新的新高度，天堂的喬布斯也都擦亮了眼睛在看著吧。