隨著9月3日中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式的日漸臨近，相對于在多次彩排中相對公開的空中梯隊，受各方面因素影響，地面裝備的消息仍然較少。對于地面裝備，筆者較為關注的是空降兵受閱裝備——這一隸屬于空軍，但又是隨地面方陣亮相天安門廣場的兵種。

綜合目前的信息來看，這次閱兵中亮相的空降兵裝備并非是大家期待中的第二代傘兵戰(zhàn)車，而仍是曾在2009年國慶60周年閱兵中亮相的ZBD-03傘兵戰(zhàn)車。這種看似沒有鮮明變化的裝備展示，并非意味著時隔這些年我國空降兵部隊的裝備發(fā)展沒有新變化，實際上在現(xiàn)已成熟的重裝空投技術和03式傘兵戰(zhàn)車平臺的基礎上，中國空降兵在不斷衍生著新裝備和新戰(zhàn)力。

好馬配好鞍：中國空降兵配套設備的發(fā)展

回顧中國空降兵的發(fā)展，從1950年代初空降兵組建到1980年代末的這30余年間，受限于中國空軍裝備水平（比如說最為基本的航空裝備水平）和“陸軍老大哥”的傳統(tǒng)思想影響，以及在編制管理上的“四不像”，中國空降兵的發(fā)展還是相對緩慢的，還有著太多傳統(tǒng)陸軍的影子、停留在“會飛的步兵”的基礎狀態(tài)。1990年代海灣戰(zhàn)爭中第82空降師的快速部署和第101空中突擊師的空中突擊作戰(zhàn)對加速戰(zhàn)爭進程所發(fā)揮的作用，給中國空降兵的建設帶來了不小的震撼。隨著臺海局勢的逐步緊張，中國軍事斗爭的重心逐漸明確。在這場潛在的跨越海峽的戰(zhàn)爭中，空降兵部隊是唯一能快速跨越地理障礙作戰(zhàn)的先頭部隊，在維護國家主權和領土完整的戰(zhàn)爭中作用日益凸顯。

由此在加快空降兵的轉型發(fā)展、增強空降兵戰(zhàn)斗力的必然要求下，中國空降兵的發(fā)展走上了重裝機械化的道路。隨后的本世紀初，我們看到陸續(xù)從俄羅斯采購多批伊爾-76，運-8機隊的規(guī)模擴大，以傘兵戰(zhàn)車為代表的一系列重型裝備的列裝，中國空降兵的發(fā)展也如同陸軍的建設一樣完成了由“鐵腳板”到“摩托化”，再到“機械化”、“信息化”的升級，真正的成為了一支包括運輸航空兵、步兵、炮兵、導彈兵、裝甲兵，以及其他專業(yè)技術兵種在內(nèi)的新兵種，成為能在各種地形、全方位執(zhí)行空降的一支應急機動突擊力量。

對于空降兵的重裝機械化發(fā)展，基本的技術前提之一就是重裝空投技術。我國在運-8運輸機的同期展開研制的投物-11甲和投物-12甲等第一代重裝空投系統(tǒng)，具備了空投吉普車、無后坐力炮車、榴彈炮及牽引車的能力。在隨后的投物-15型重裝空投系統(tǒng)上，不僅最大單件空投總重量可達7400kg，而且進一步實現(xiàn)了通用化，可空投傘兵突擊車、吉普車、巡邏車、火 箭炮、高射炮等多種裝備。隨后的改進型降低了空投準備時間，具備了連投和大風條件下空投的能力。特別是“連投”技術，使得運輸機內(nèi)的全部貨物能夠一次性全部離機，這樣大裝載量的一次性集中快速的空投能力，可以將火炮等武器系統(tǒng)與彈藥一起連投，更利于空降部隊落地后迅速形成戰(zhàn)斗力。

目前通用型重裝空投系統(tǒng)的最大空投重量已突破了10噸，已覆蓋到目前空降兵部隊幾乎所有的主要重型作戰(zhàn)裝備。特別是與03式 傘兵戰(zhàn)車平臺適配的專用空投系統(tǒng)，采用氣囊緩沖的無貨臺空投技術，降落傘系統(tǒng)和緩沖氣囊直接安裝在車身上。著陸時氣囊首先觸地，利用其排氣過程的氣囊變形 來吸收部分著陸沖擊能量，使戰(zhàn)車完好無損。氣囊緩沖裝置具有結構簡單、使用方便、緩沖效果好和成本低等特點。正是重裝空投系統(tǒng)的日趨成熟，空投能力的不斷 提升，才為空降兵裝備的進一步重裝機械化發(fā)展打下了保障基礎。正是我國在重裝空投能力上進入了“自由狀態(tài)”，空降兵裝備在設計研發(fā)上才能擺脫重量限制，在 設計上可以最大限度的自由發(fā)揮，最大程度滿足戰(zhàn)場的確切需求。

五臟俱全的突擊核心：03式傘兵戰(zhàn)車

作為空降兵戰(zhàn)車部隊的主力，繼承了國產(chǎn)裝甲車輛緊湊設計特點的03式傘兵戰(zhàn)車噸位尺寸非常小巧（戰(zhàn)斗全重不足10噸，運-8系列運輸機可以運載1輛03式，伊爾-76一次可以攜帶3輛），但炮塔上1門30mm機炮和并列機槍以及1座紅箭-73反坦克導彈發(fā)射架的火力已與86A步兵戰(zhàn)車基本相當。由于車體輕巧，并使用了350馬力的發(fā)動機，該車的機動性也非常出色，在不久前結束的俄羅斯國際軍事競賽的“空降排”競賽中充分體現(xiàn)。但在比賽中也出現(xiàn)了履帶脫落的故障，這是因為為了控制噸位，03式的履帶寬度/車體寬度值是國產(chǎn)現(xiàn)役履帶式裝甲車輛中最小的，在惡劣路況下出現(xiàn)這類故障的概率較高。

同樣是為了控制噸位，03式只能采用密度較低的鋁合金裝甲，雖然這種裝甲在防護炮彈破片和槍彈時的性能不錯，但面對步兵戰(zhàn)車機炮以上火力時仍然是十分脆弱的。就國內(nèi)鋁合金裝甲的抗彈性能而言，03式車首裝甲能抵御12.7mm機槍彈、兩側可防御7.62mm機槍彈應是一個合理的水平，增加附加裝甲的炮塔防御能力可能還會比車體更好一些，但也只能抵御射程內(nèi)敵輕步兵分隊的火力襲擾。因此對防護能力的改進，可靠性的提高以及火力/信息化水平上的進一步增強，是目前在研中的第二代傘兵戰(zhàn)車的基本發(fā)展目標。

雖然在主要性能上，中俄兩國傘兵戰(zhàn)車看似相差不大，但內(nèi)部設計理念差異明顯。俄制BMD系列傘兵戰(zhàn)車的載員幾乎是環(huán)繞著炮塔而坐，優(yōu)點是車輛的重心不會因為載員的增減而改變，利于“人車一體空投”，壞處是載員室使用彈性極低，上下車非常不便，可見BMD主要考慮空降兵的乘車作戰(zhàn)。03式則采用傳統(tǒng)的后置載員設計，空降兵可以快速上下，溝通比較方便，載員室也可用于運輸物資或搶救傷員，另外由于發(fā)動機前置，載員安全系數(shù)也更高，這說明中國空降兵機械化部隊還是以兵員下車作戰(zhàn)為主。

但03式傘兵戰(zhàn)車也考慮到了如何讓載員在車內(nèi)發(fā)揚火力，空降作戰(zhàn)中很可能發(fā)生人員剛剛收攏上車即與敵軍遭遇的情況，所以03式設計了六個射擊孔，連駕駛員后方的車長席也有射擊孔。這是因為空降兵裝甲部隊的車長都兼任班長，很多情況下班長都是在車上指揮步兵下車作戰(zhàn)，多設一個射擊孔也有道理。

隨著03式傘兵戰(zhàn)車的性能成熟，空降兵重型裝備的平臺建設也進入了“自由狀態(tài)”，隨后誕生了03式傘兵戰(zhàn)車為底盤平臺衍生出的運輸補給型、裝甲指揮型、自行火炮等諸多子型號。特別是后者，03式傘兵戰(zhàn)車的底盤與120毫米自行迫榴炮炮塔整合后，成為目前空降部隊中射程最遠的炮兵壓制武器。除了從03式傘兵戰(zhàn)車衍生而來的履帶式平臺外，去年的珠海航展上我們還看到了4×4輪式裝甲步兵戰(zhàn)車、8×8的輪式輕型戰(zhàn)斗車等輕量化的輪式平臺。隨著這類平臺的成熟，在后續(xù)的車族化發(fā)展上也與03式傘兵戰(zhàn)車類似，比如122毫米車載榴彈炮、8×8輪式輕型火箭炮等。

同樣是在去年的珠海航展上，同上述的03式傘兵戰(zhàn)車、4×4輪式裝甲步兵戰(zhàn)車、8×8輕型戰(zhàn)斗車一道與運-9運輸機在室外展出的還有AH-4 155毫米超輕榴彈炮。此前在空降兵部隊中，由于兵種自身特點所限，炮兵壓制火力多以較輕的60mm、82mm和100mm迫擊炮以及107mm火箭炮、122毫米榴彈炮為主。但155毫米口徑的AH-4型超輕榴彈炮的出現(xiàn)，空降兵火力在強度和壓制范圍得以進一步提升。AH-4憑借同類火炮中最輕的重量、操作的靈活性、戰(zhàn)場的高度適應性，數(shù)字化的火控系統(tǒng)，增程精確制導彈藥的近40千米射程和10米級的遠程精確打擊能力，將成為空降作戰(zhàn)中，落地后的空降兵重要的兼具面覆蓋壓制和精確點穴式打擊的炮兵支援火力。同時，AH-4再與空降兵部隊的中重型直升機結合，又將成為戰(zhàn)場高機動靈活的“飛行炮兵”。

兩手都要抓：戰(zhàn)略運輸化與空中突擊化

通過對近些年來空降兵裝備發(fā)展的簡單回顧，我們除了看到隨著重裝空投技術的成熟，中國空降兵在重型裝備發(fā)展上的成果頗豐之外，也能看到空降兵部隊在下一步的發(fā)展中，需要加強以大型運輸機為代表的（戰(zhàn)略）運輸能力和以直升機為代表的空中突擊化這兩方面的建設。雖說這兩方面在目前空降兵戰(zhàn)斗力建設中是相對的“短板”，但隨著中國航空工業(yè)的進步，“短板”的彌補也只是時間上的問題。

前者相對來說前途更加清晰一些，此前運-8的升級機型運-9裝備空軍，在一定程度上彌補了運-20列裝中國空軍前，運輸航空兵部隊運輸能力緊張的問題。而目前試飛工作穩(wěn)步推進中的運-20，有望在未來5年內(nèi)定型量產(chǎn)裝備，屆時中國空降兵戰(zhàn)略運輸能力不足的問題也就徹底解決了。

2005年2月，空降兵組建團級的直升機大隊，由此也標志空軍的發(fā)展由傳統(tǒng)的空降空投轉向空中突擊化。之前搞的重裝空投空降提高了中國空 降兵的機械化水平和火力突擊能力，在發(fā)展思路上參考了蘇/俄空降兵的建設經(jīng)驗。空中突擊化則是結合自身實際后融合了美軍空降兵發(fā)展特點的產(chǎn)物。運輸機傘降 與直升機機降的結合，兼顧了固定翼運輸機速度快、運載量大、航程遠的優(yōu)勢和直升機對起降場要求不高、便于部隊頻繁機動的優(yōu)點。

這種作戰(zhàn)模式，在中國軍隊近些年的演習中也多有體現(xiàn)——通過運輸機以傘降或機降的方式將部隊人員裝備投送到作戰(zhàn)區(qū)域，搶占戰(zhàn)場要點并鞏固陣地，隨后再使用直升機在整個作戰(zhàn)區(qū)域實施廣泛的空中突擊作戰(zhàn)。這使得空降兵的機動能力更為快速靈活高效，戰(zhàn)場效能大幅提升。當然，空中突擊化需要大量的各型直升機為基礎，目前空降兵部隊只有1個直升機團的編制規(guī)模遠滿足不了需求。這方面的建設和空軍大型運輸機機隊的建設一樣仍需要時間，可能需要的時間還更長，需要直-20中型通用直升機和直-18大型運輸直升機的定型，需要等中國直升機工業(yè)產(chǎn)能上的進一步提升，才能滿足擴充中的陸航部隊和空降兵部隊的需求。

雖然從目前的信息來看，9月3日閱兵中空降兵將展示的重型裝備談不上“驚艷”，但對中國空降兵的發(fā)展依舊可以用“現(xiàn)已實現(xiàn)了高度的機械化，戰(zhàn)場突擊能力和炮兵火力支援能力較于過去的傘兵部隊有著天壤之別的提升，已具備與重裝集群相抗衡的能力”來概括總結。這種低調(diào)在空降兵裝備方陣上是如此，其實在陸軍的主戰(zhàn)坦克、步兵戰(zhàn)車等裝備方陣中也大抵如此，都是在2009年閱兵展出裝備基礎上的升級改進產(chǎn)品。這樣雖然對那些對軍事裝備沒有更多了解的大眾而言，遠沒有此前5月份俄羅斯衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利閱兵中展出的T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克等一批尚未定型的裝備看著熱鬧，但這種看似“不驚艷”的背后是務實的裝備技術發(fā)展脈絡，是有著從單一裝備向裝備體系化建設的思路，是有著“小步快跑”、滴水穿石的技術進步在一步步蓄積，更是軍隊建設發(fā)展目標的逐漸明晰。