連續多年價格堅挺的上海學車費用終于降了下來。

想要學車的上海市民吳女士，幾天前剛在上海一家駕校報了名，讓她感到驚喜的是，報名價格比她上個月她咨詢時便宜了1500元，“上個月我咨詢時，還是9000多元，這個月我去報名，就降低到7500多元了。”

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者8月23日在采訪中了解到，從本月起，上海市車管所放寬了對教練車的學員額度要求，每輛教練車每月都可以有3個固定開班額度，即每車每月最多可招收3名學員，比之前增加了一倍左右。這項新規定剛一出臺，上海各大駕校就紛紛調低了學車價格，平均降幅在每人500-1500元。

上海上一輪駕校學費的漲價始于2012年年底。在2012年下半年公安部出臺新規增加駕考難度后，從2013年元旦起，上海報名學車人數激增，再加上車管部門嚴控人數，平均每車每周最多考0.6人，導致駕校成本大幅上漲，部分駕校開始一路漲價，從人均4500元左右，陸續漲至5000元、6000元……到2014年，學車費用已經平均攀升至8500－9000元，不少學車者稱其學車費用超過1萬元。

據一名駕培業內人士透露，上海車管部門出臺開班額度新規的目的，主要在于希望駕校教練專心做好教學培訓，而不是把很多精力放到找關系、通人情應付考試上面去。

每車每月可招3名學員

“7月底，上海市車管所給我們駕校發了通知，說從8月份開始，實行固定開班額度制度。”上海一家大型駕校的負責人告訴澎湃新聞記者，根據新規定，每車每月可以有3個固定開班額度，也就是說，每車每年可以招收36名學員。

而根據此前已延續多年的規定，每車可以同時有9名學員，但需要畢業一名學員，才能再招收一名，如此平均下來，每年只能招收18名學員。

上海車管部門為何要放寬學車額度，實行新的固定開班額度制度？

“車管所的這項新規定，主要是希望駕校教練專心做好教學培訓，而不是把很多精力放到通人情考試上面去。”上述負責人坦言，根據原先規定，畢業一名學員才能招收一名，這就等于將教練車的開班額度與考試掛鉤，導致駕校和教練員為了多招收學員賺錢，想方設法在考試中找關系、通人情，而不是專注于教學培訓。

事實上，雖然新規自本月起便已開始實施，但仍有很多教練車本月并沒有獲得3個開班額度。

“這次新規實施過程中，需要重新整理全市教練車和教練員的信息，只有信息正確的車輛和教練，才能給固定開班額度。”上海駕培行業一名資深人士表示，由于多年來，車管部門關于教練車和教練員的信息都缺乏有效整理，因此存在大量信息不準確的情況，這些不準確的信息，必須等整理準確后，才能給固定開班額度。“預計從9月份開始，全市的學車額度會大幅增加。”

新規出臺，駕校搞優惠

車管部門關于固定開班額度的新規定，大大增加了駕校可以招收學員的數量，這讓駕校的平均經營成本大幅下降。因此，新規一出，上海各大駕校便紛紛調低了學車價格，從原先的人均9000元左右降至7500-8500元左右。

而據業內人士預計，未來一兩個月，學車價格或許還將進一步下調。

澎湃新聞記者23日先后致電通略、大眾、春申等上海幾家大型駕校咨詢學車價格，發現都已下調，下調區間在人均500-1500元不等。

通略駕校工作人員稱，學車價格已從原先的9000元下降至8500元，今后是否繼續下調尚不清楚；大眾駕校工作人員稱，本月的優惠價格為7540元，但9月份就將恢復9040元的原價；春申駕校工作人員稱，學車價格已從原先的9000元左右下調至7500元，如果是兩人以上同時報名，還可享受6980元的團購價。

“現在，大多數駕校的學車價格都已下調到人均7500-8500元，接下來是否會繼續下調，估計各大駕校還要看具體的招生情況。”上海一家大型駕校的負責人稱，這次實行新規定之后，每個駕校都希望所有的教練車都能把額度用足。由于前段時間上海學車價格太高，很多人都去外地學車考駕照，此次價格下調后，如果招收學員的數量能大幅增加，讓每輛教練車每月3個的開班額度都能用足，估計價格將穩定在7500元左右，如果額度用不足，也不排除一些駕校會繼續通過調低價格來吸引學員報名。

計時培訓模式仍有優勢

在傳統駕校調低學車價格的同時，越來越受到學員歡迎的計時培訓模式，依然延續此前的教學培訓和收費標準。

近日，在最初4家駕校試點效果良好的基礎上，又有2家駕校加入計時培訓隊伍。這種新型培訓模式下，學員先學車后付費，可自由選擇教練和時間，一人一車，而且保證學時，考試通過率高，報名后無需排隊等名額。

在此次傳統駕校下調價格前，計時培訓除了上述特點，價格也相對比較便宜，在人均7000多元，比傳統駕校便宜1000多元。“傳統駕校此次調價后，與計時培訓的價格差距就不大了。”一位駕培業內人士表示，但是，在價格差不多的情況下，計時培訓的優勢依然明顯，最主要的，就是一人一車、能保證學時以及考試通過率高，“這將成為今后上海駕駛員培訓行業的發展趨勢。”

根據計時培訓駕校的學時安排，在整個學車過程中，除了理論知識，要確保至少48小時的模擬和上車培訓，其中上車培訓要達到42個小時，模擬駕駛不少于6個小時。

從已試點駕校的情況看，計時培訓的考試通過率都明顯高于傳統駕培模式，很多學員在整個學車過程中，都是一次性通過所有考試。其中，安亭駕校科目二、科目三的考試通過率分別為73%、80%，而在傳統駕培模式下，科目二、科目三的考試通過率分別為60%、72%。