文|張書樂（人民網(wǎng)、人民郵電報專欄作者，互聯(lián)網(wǎng)和游戲產(chǎn)業(yè)觀察者）

喊了六年“高端”口號后，雅迪終于推出了自己的高端子品牌。

7月8日晚，雅迪宣布推出針對城市高端出行的全新子品牌VFLY。源自保時捷的外觀設(shè)計加上智能化的操作系統(tǒng)，VFLY系列新品承載了雅迪的高端夢。

業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，雅迪一直說要做高端，但從目前來看似乎并沒有實現(xiàn)高端化，甚至部分產(chǎn)品價格出現(xiàn)下調(diào)。隨著小牛、九號等智能電動車企業(yè)加速在高端市場布局，雅迪想要實現(xiàn)高端夢或許還需要更多技術(shù)積累以及研發(fā)的加持。

VFLY的推出，意味著雅迪在提出高端戰(zhàn)略后迎來一款獨立高端品牌。據(jù)了解，雅迪此次推出的全新品牌VFLY主要定位城市高端出行，旗下包含F(xiàn)lying系列多款產(chǎn)品，價格從6999-19800元不等。

據(jù)悉，除了現(xiàn)場公開亮相的 F 系列、L 系列以及 Y 系列，其中 F 系列主打的性能、L 系列主打短距離出行、Y 系列主打新出行。之后雅迪還會陸陸續(xù)續(xù)帶來 I 系列、N 系列、G 系列車型。

其實，雅迪早在六年前就已經(jīng)提出要走高端路線。

2014年底，面對以愛瑪為主導(dǎo)的全國電動車行業(yè)價格戰(zhàn)，雅迪喊出了“雅迪，更高端的電動車”的口號。隨后，雅迪提出 “不再提銷量，不再提利潤，不再提行業(yè)排名”的策略，集中資源發(fā)力高端化和差異化。這種聚焦高端的策略讓雅迪似乎進(jìn)入高速發(fā)展期。

此次，雅迪似乎勢在必得。

雅迪科技集團(tuán)副總裁、產(chǎn)品技術(shù)研究院院長周朝陽就對外表示：雅迪 VFLY 主要是作為雅迪一個高端系列的產(chǎn)品系列布局。VFLY 的產(chǎn)生，也是因為我們基于雅迪多年對用戶的洞察，包括騎行用戶，還有一些未騎行用戶的剛需，整個的了解走訪，得出來我們對雅迪高端品牌的定位。

對此，媒體記者和書樂進(jìn)行了一番交流，貧道以為：

作為一種戰(zhàn)略布局，說明了雅迪真正在細(xì)分市場上開始發(fā)力。

2014年雅迪就已經(jīng)提出走向高端戰(zhàn)略，但從前兩年的發(fā)展來看，無論是渠道的布局還是價格方面，都很難實現(xiàn)真正的高端，產(chǎn)品價格降了又降。

在外界看來，雅迪當(dāng)年的高端化就是一個笑話。而這一波的高端化會怎么“話事”呢？

“我們認(rèn)為高端首先要有極致的外觀設(shè)計”周朝陽說到。

愚以為，摩托車高端化，一來需要品牌積淀的文化魅力；二來需要體驗上的差異化、獨特性（亦可以是黑科技），僅僅靠外觀設(shè)計，只是加分項而已。

高端電動車需要沉淀的東西很多，尤其是黑科技上，絕不僅僅是讓手機(jī)變成車機(jī)，增加一些諸如導(dǎo)航、音樂、防盜或數(shù)據(jù)化等車輛狀況之類的門檻不高的玩法而已，無論是電池續(xù)航能力還是車機(jī)差異于友商的獨特體驗，都必須有友商難以短時間內(nèi)模仿的可能。