根據(jù)國家發(fā)改委通知，8月18日24時(shí)下調(diào)國內(nèi)汽柴油價(jià)，汽油每噸下調(diào)210元，柴油每噸下調(diào)205元。全國平均折合90號(hào)汽油跌0.15元/升，92號(hào)、93號(hào)汽油跌0.16元/升，0號(hào)柴油每升下調(diào)0.18元。國內(nèi)成品油價(jià)格自6月8號(hào)起開始“五連跌”，至此一共降價(jià)約每升0.67元。50升油箱的車，加滿一箱能省約34元！

這也是今年成品油市場首次迎來“五連跌”。

據(jù)隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測，本輪成品油調(diào)價(jià)落實(shí)后，國內(nèi)除海南省外，其他地區(qū)93號(hào)、92號(hào)汽油零售價(jià)格均已跌至“五元水平”，較年初時(shí)最低水平僅有一步之遙。海南地區(qū)因汽油零售價(jià)格含1.05元/升車輛通行附加費(fèi)，價(jià)格仍處在高位。

本計(jì)價(jià)周期之內(nèi)，國際原油市場利空重重，持續(xù)震蕩下行。截至8月17日收盤，WTI收盤價(jià)格為41.87美元/桶，較8月3日（上一周期屆滿之日）收盤價(jià)格下滑3.3美元/桶，布倫特原油期貨收盤價(jià)為48.74美元/桶，較8月3日收盤價(jià)下跌0.78美元/桶。

供給方面，歐佩克產(chǎn)量持續(xù)高漲，伊朗出口蓄勢待發(fā)。7月11日，歐佩克最新石油市場報(bào)告稱，7月份歐佩克石油產(chǎn)量達(dá)3151萬桶/日，為2012年5月以來最高水平。其中伊拉克產(chǎn)量407萬桶/日，創(chuàng)下紀(jì)錄最高水平；尚未解除制裁的伊朗產(chǎn)量也達(dá)到286萬桶/日，創(chuàng)下2012年6月以來的最高水平。這表明伊朗正在積極恢復(fù)生產(chǎn)，待國際制裁解除后將迅速增加出口。

此外，美國石油鉆井?dāng)?shù)逆勢上漲，原油供應(yīng)依然充裕。美國貝克休斯公司最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月14日當(dāng)周，美國活躍石油鉆井?dāng)?shù)已經(jīng)連續(xù)第4周逆勢上升。美國石油產(chǎn)量雖略有回落，但仍處于歷史高位。

需求方面，盡管國際能源署（IEA）8月12日稱，受油價(jià)跌破每桶50美元的刺激，全球石油需求創(chuàng)下5年來最快增速，但近期人民幣兌美元匯率下調(diào)，市場擔(dān)憂中國原油進(jìn)口將受到影響，作為全球原油進(jìn)口大國，這可能抑制全球原油需求。

油價(jià)的再次下調(diào)，令有車一族的老百姓們又一次嘗到了燃油費(fèi)用減少的甜頭。以一輛百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家車為例。此輪93號(hào)汽油每升下跌0.16元，截至下一調(diào)價(jià)周期（約半個(gè)月），該私家車主的燃油費(fèi)用將減少16元。

對(duì)于物流企業(yè)來講，以一輛載重50噸，月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，按照此輪0號(hào)柴油0.18元/升的跌幅測算，在下一個(gè)計(jì)價(jià)周期（約半個(gè)月）的時(shí)間里，將減少340元左右的油耗成本。

“當(dāng)前原油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到近6年來的最低點(diǎn)，不過值得擔(dān)憂的是市場上的利空因素仍然牢牢占據(jù)上風(fēng)，利好因素則依舊匱乏，不排除油價(jià)繼續(xù)探低的可能性。”隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示。

金銀島分析師李婉指出，成品油展開連跌模式，下游用戶入市操作心態(tài)謹(jǐn)慎，國內(nèi)成品油批發(fā)市場苦不堪言。特別是柴油本身處于需求淡季，主營及社會(huì)單位柴油出貨進(jìn)度普遍較差，因此局部競爭較為激烈的地區(qū)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，市場低價(jià)位頻現(xiàn)。

截至8月18日這次調(diào)價(jià)，今年國內(nèi)成品油市場一共經(jīng)歷16次調(diào)價(jià)窗口：5次上調(diào)，8次下調(diào)，3次擱淺，漲跌互抵后，汽油累計(jì)下調(diào)330元/噸，柴油累計(jì)下調(diào)390元/噸。“五連跌”促使汽油累計(jì)下跌900元/噸，折合92號(hào)、93號(hào)汽油下跌0.67元/升；柴油累計(jì)下跌880元/噸，折合0號(hào)柴油下跌0.75元/升。