上海機場集團將和南通市政府將共同把南通新機場打造成為“軌道上的機場”，未來將形成南通、浦東和虹橋機場的跨區(qū)域的多機場體系。

7月16日，上海機場集團黨委書記、董事長秦云做客《上海國企直播間》融媒體新聞訪談，透露了上述信息。他還表示，今后，鐵路將把南通機場和上海兩大機場進行聯通，成為多方式銜接順暢的綜合交通體系。新機場建成投用后，將鞏固提升上海航空樞紐核心地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。

規(guī)劃建設世界級跨區(qū)域的多機場體系

據秦云介紹，2021年，上海機場集團將推進浦東機場四期擴建工程的建設，爭取年底開工，目前正在緊張地開展前期工作。

2020年1月，《浦東機場總體規(guī)劃局部調整》獲國家民航局批復，明確了浦東機場按照2030年為近期規(guī)劃目標年，年旅客吞吐量1.3億人次、年貨郵吞吐量590萬噸。

上海機場集團表示，浦東機場四期將在衛(wèi)星廳南側規(guī)劃建設一個119萬平方米T3航站樓，設計保障能力5000萬人次；同時建設103萬平方米交通中心，航站樓與交通中心采用上下疊合方式融為一體。秦云解釋道，也就是下面有軌道交通，有高鐵，上面是航站樓，都在上下層，旅客可以實現零換乘。

T3航站樓建成后，在國內大型機場中，其國際旅客服務量、近機位、可轉換機位數量均位于前列，服務品質進一步提升，將積極推動上海機場建設成為世界一流航空樞紐。秦云說：“2030年浦東機場規(guī)劃的進出港的旅客將達到1.3個億，包括我們虹橋機場加起來，上海到2030年將有1.8億人次進出港。”

秦云表示，“十四五”期間，一方面要推進世界級跨區(qū)域的多機場體系建設，推進浦東機場四期擴建工程，積極籌備南通新機場項目。另一方面，還要提升企業(yè)軟實力，將上海兩大機場打造成為集“安全、運行、樞紐、服務、經營、管理、建設”七大品質于一體，更好代表上海參與國際競爭，為上海建設具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市作出新的貢獻。

國內客流量恢復，國際貨運量持續(xù)上漲

秦云表示，作為受疫情影響最大的行業(yè)之一，如今上海兩大機場國內客流量已恢復至疫情前同期水平。今年上半年國內客流量達3530萬人次，暑運以來，客流量出現了小幅增長，日均航班量達到1775架次，日均客運量達到22萬人次。

他指出，目前國內疫情已經處于常態(tài)化防控，但國外疫情形勢依舊嚴峻。上海作為國際口岸，雖然國際航班量大幅減少，國際旅客僅疫情前的3%，但國際貨運量卻在持續(xù)上漲，守住這個口岸，責任重大。

據統(tǒng)計，浦東機場共有57類崗位需要每天安排員工來保障2000多人次國際旅客的轉運以及國際貨物的運輸，達到環(huán)環(huán)相扣，人物同防，全閉環(huán)管控。

秦云說：“我國近三分之一的出入境旅客、近二分之一的出入境航空物資運輸都是從上海口岸進出的。”2020年5月14日，浦東機場保障全貨機起降415架次，刷新單日紀錄。今年前5個月，兩大機場貨運航班和貨郵吞吐持續(xù)高位運行，同比增長27.08%，持續(xù)為全球產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定貢獻上海力量。

“現在我們全貨機每天要將近超過250架次，疫情之前也就是100多架次，可以說是成倍地增長，國際上大的貨運公司都在上海建立了基地。”秦云表示，貨運的市場前景非常好，機場也將提升相關服務能級，浦東機場的四期建設，除了T3航站樓，還有一部分是貨站的建設。