8月6日，馬來西亞總理納吉布正式確認，7月29日在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸經鑒定屬于馬航MH370航班客機。這一消息到底意味著什么？MH370最終的墜落謎題是否能夠解開？以下是澎湃新聞（www.kxwhcb.com）根據《衛報》等媒體做出的釋疑。

目前我們知道什么？

目前航空部門已經確定，7月29日在法屬留尼汪島上發現的襟副翼屬于MH370，這是目前發現唯一一個證明MH370最終在印度洋墜毀的切實證據。

馬來西亞總理納吉布說，這應該可以給遇難者家屬一個“確定的信息”。

就是上圖這個已經被發現的飛機殘片，航空學的專業術語叫做襟副翼，是一種把襟翼和副翼合并在一起的操縱面，常常使用在某些高速飛機上，當它向下偏轉時可起襟翼的作用，因此稱為襟副翼。這一金屬物體大概兩米長，現在依然在法國圖盧茲市一個由法國軍方下屬的金屬物體實驗室中進行進一步的分析。

根據法國官員透露的信息，由于波音公司已經確定這一襟副翼來自其旗下波音777客機。此前，調查人員與馬航相關的工程師進行了溝通，確認了這一襟副翼的一系列“特定的工程特性”。外界猜測，由于馬航相關工程師長期對這一飛機進行維護作業，因此留下了一些可供辨別的標記，最終讓調查人員做出這一結論。

確認這一消息又意味著什么？

最樂觀的一些海洋學家認為，這一消息證明了此前洋流模型是可靠的，因此可以通過這一模型追溯到飛機墜落的地點。一些專家認為，這至少可以排除掉飛機墜落在西澳大利亞沿岸的廣袤地區。此前長達半年的時間，全球的搜救力量在這一地區進行了艱苦但毫無收獲的搜尋工作。

但另一些專家則對此持悲觀態度，認為如果要完全證明此前的假設，至少需要找到更多的飛機殘骸。雖然如此，這依然是第一個切實證據，為之前大量的分析建模工作打了一針強心劑。

還能從襟副翼得到怎樣的信息呢？

就像上文所說的，這一物件正在法國一處實驗室進行細致的檢查。調查人員正試圖通過襟副翼目前的性狀，嘗試分析MH370到底當時受到了怎樣的傷害，例如是受到突然失速從而墜落，還是在高空發生了爆炸。

同時，通過襟副翼與其他部位接口呈現的樣子，以及襟副翼上布滿的藤壺，可以分析出飛機最后時刻到底是怎樣的。例如如果飛機受到傷害，最后接口部位到底是扭曲還是彎曲，或者哪個鉚釘掉下來了，都可以分析出襟副翼最后是怎樣在最后時刻從機翼中分離的，從而推演出飛機最后是怎樣解體。進一步地，可以分析出飛機最后是怎樣落入大洋的。最樂觀的估計是，科學家可以就此分析出飛機以多少角度落入大海，從而為到底飛機是自然因素還是人為因素墜毀提供一部分線索。

這一消息能否幫助我們解答MH370墜落之謎呢？

如果飛機最后如何墜海能夠得到確定，最樂觀的估計是可以推算出飛機墜海的大概地點，從而進一步縮小搜尋黑匣子，以及其他殘骸的范圍。

當然，這是最樂觀的估計。在發現黑匣子之前，調查人員們對最終是否能解開MH370墜落之謎依然持謹慎態度。到底這一悲劇是因為飛行員的失誤？還是一系列自然因素導致？或者是一起蓄意的恐怖襲擊案件？目前看來依然會在很長一段時間成為謎題。