從這架執行馬航MH370航班的波音777-200ER型客機于2014年3月8日失去聯系開始，已經整整515天。

馬來西亞總理納吉布當地時間8月6日宣布，7月29日在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸經鑒定屬于馬航MH370航班客機。

515天來，國際社會已經為了尋找這架飛機和它上面的200多人，付出了太多的努力。

大范圍空中搜尋，憾而無果

最早關于MH370搜救的消息出現在2014年3月8日當天晚上8點（北京時間，以下均同）。據越南“年輕人在線”消息，一架參與搜救工作的越南飛機在馬航客機疑似失聯的海域范圍內，發現一條長約20公里的油跡帶。但后來這被證明與MH370無關。

3月9日，中國海軍導彈驅逐艦?？谂?、兩棲船塢登陸艦昆侖山艦分別從三亞、湛江軍港起航，向馬航搜救海域方向前行；此前，海軍已經緊急派出正在執行亞丁灣護航任務的導彈護衛艦綿陽艦、兩棲登陸艦井岡山艦前往搜救。

3月11日，中國空軍派出1架圖-154電子偵察機、1架運-8運輸機前往三亞鳳凰機場開展搜尋工作，越南方面也允許中國飛機進入越南領空搜尋馬航失聯飛機。

MH370失聯后，由于相關信息不斷變化，多國聯合搜救行動先后在南海、馬六甲海峽及有關陸地展開。3月中旬以后，搜尋工作重點轉至南印度洋。

3月14日，路透社引用消息人士的話透露，客機失聯后不到一小時，一個疑似失聯客機的飛行目標在馬來半島西側先后通過兩個導航點，最后“故意”向印度洋方向飛去。

3月15日，國際海事衛星組織表示，他們運用多普勒效應理論分析了MH370航班向衛星發出的7次“握手”信號，“猜”出飛機落入南印度洋。

3月22日，中國空軍兩架伊爾-76飛機不遠萬里飛抵澳大利亞珀斯皮爾斯空軍基地，與多國空軍共同搜尋MH370。

3月24日，馬來西亞總理納吉布宣布，該客機“終結”于南印度洋海域。對此，中方要求馬方進一步提供得出上述結論的所有信息和證據。美方也表示目前不能對此予以“獨立的證實”。

3月25日12時，澳大利亞國防部長大衛·約翰遜在珀斯澳大利亞皇家空軍基地召開發布會。他表示，截至目前，尚未發現和確認任何與客機有關的殘骸。

歷經50多天高強度搜索，始終未能發現任何與MH370客機有關的物體，4月28日，負責協調指揮搜尋工作的澳大利亞方面宣布，搜尋工作將縮減空中和水面的搜尋規模，把搜尋重點放到水下。各國空軍搜救部隊29日開始從澳大利亞陸續撤離。

重點轉入水下，尋找新區域

4月8日，有關方面根據拖曳聲波定位儀所獲信號估測出一個半徑10公里的圓形范圍，并將其鎖定為“水下搜索核心區域”。

4月14日，澳大利亞“海洋之盾”號軍艦搭載的“藍鰭金槍魚”自主水下航行器開始對這片“水下搜索核心區域”進行掃描式搜索。

4月27日，裝備有精密水下探測設備的中國海軍竺可楨號測量船從浙江舟山起航，赴南印度洋執行馬航失聯客機搜尋任務。

5月28日，“藍鰭金槍魚”完成了對4月初發現聲學信號區域的最后一次搜索，未發現任何飛機殘骸跡象。

由于MH370航班最有可能的失事海域海水最深可達到6000米，澳方在隨后的一份聲明中說，下一階段的搜尋任務主要包括確定搜索區域、對搜索區域海底進行測繪和獲取專業設備進行全面水下搜尋三個階段。水下搜索行動暫時中斷。

6月26日，澳方宣布，根據多國衛星專家小組對已有衛星信息進行的重新分析，MH370航班的搜尋將轉入新區域。新搜索區域位于“藍鰭金槍魚”此前搜索區域以南，距離西澳大利亞海岸約1800公里，面積約6萬平方公里，仍在根據衛星與飛機“握手”信息而確定的第七條弧線上。搜尋過程需要1年時間。

轉入商業化搜尋，未有任何發現

8月6日，荷蘭輝固測繪有限公司在搜尋MH370客機公開招標中中標，負責下一階段在南印度洋海床的搜尋工作。

8月28日，中馬澳三方就搜索情況召開新聞發布會，會上宣布中馬澳達成一致意見，新的搜尋區域向南推移，三方承諾絕不放棄搜索。

9月30日上午，在歷時157天的航程中共完成多波束地形地貌測4萬多平方公里、測線里程達1.2萬公里，7批次向澳聯合搜救中心提供掃測成果數據的中國海軍竺可楨號測量船抵達舟山軍港。中國軍隊是參與的各國部隊中最后一支結束對MH370全面搜索工作的。

隨著信息收集及數據分析工作的完成，10月6日，位于南印度洋的水下搜索行動重新啟動。MH370客機搜尋工作開始進入商業化深海搜尋階段。

11月26日，澳方宣布，相關船只已經對7000平方公里的海底進行了搜索，但仍未有任何發現。

宣布失事，發布中期報告

2015年1月29日，馬來西亞民航局正式宣布MH370航班失事，推定機上全部239名乘客及機組成員已遇難。迄今，有25個國家派出65架飛機和95艘艦船參與了MH370航班的搜尋與救援工作。中國動用了太空、空中、水面、水下等多個領域的技術手段和裝備參與搜尋，中國軍隊先后調動10余顆軍用衛星，對印度洋相關海域進行密切監測。

同年3月8日，馬來西亞航空公司MH370客機失事事件調查團發布了馬航MH370中期報告，這份長達584頁的中期調查報告，披露了一年來調查工作的進展和已經獲取的事實信息。

報告稱駕駛艙語音記錄儀的水下信標電池有效期至2014年6月，馬航MH370事件發生時仍處在工作狀態?！昂谙蛔印笔秋w機專用的電子記錄設備之一。“黑匣子”有兩個，為駕駛艙話音記錄儀和飛行數據記錄儀。

報告還提到，馬航MH370的機長在起飛前并沒有任何個人或財務問題的跡象，生活沒有發生重大轉變或出現吸毒、酗酒、社交障礙等，其他機組人員行為也正常。

重現轉機，等待真相大白

5月14日，馬來西亞一艘搜救船在南印度洋發現沉船殘骸，馬來西亞交通部長廖中萊指出，這重燃找到馬航MH370客機下落的希望。

廖中萊說，“如果海床有任何物體，我們肯定能找到殘骸，因為（搜尋）設備非常的敏感。它可以記錄水深6000米海底的結構?！?/p>

5月21日，澳大利亞聯合搜救中心發布了一份有關馬航MH370搜索行動的報告，指出截止到當前，已完成對MH370主要搜索區域內75%的水下部分搜索，暫未有任何發現。與此同時，澳大利亞正趕在冬季到來前，對拓展區域展開探索。

6月3日，澳大利亞聯合機構協調中心(JACC)在官網上發布了有關MH370搜救工作的最新報告，稱除非有新的線索，否則“不會擴大現有的搜尋范圍”。

7月29日，印度洋西南的法屬留尼旺島海灘上發現一塊波音777的襟副翼殘骸，疑似為MH370的部件，讓這次很多人認為希望渺茫的搜尋出現轉機。

7月30日，飛機殘骸被送往法國進行調查以確認其是否來自失聯的馬航客機MH370。

8月6日，馬來西亞總理納吉布宣布，在法屬留尼旺島發現的飛機殘骸經鑒定屬于馬航MH370航班客機。